高一地理同步讲义（人教版2019必修第一册）4.2地貌的观察（解析版）.pdfVIP

第四章地貌

第2节地貌的观察

课程标准学习目标

1.能够描述地貌观察的顺序，能够选择适合的地貌观察点并确定地貌观

察顺序。

通过野外观察或运用视频、

2.能够描述分析不同地貌景观的特点及成因。

图像，识别3-4种地貌，描

3.观察、识别、描述不同地貌特征，具备一定的科学探究的意识和能力。

述其景观的主要特点。

4.分析地貌和人类活动的联系，合理利用地貌，促进经济发展。

1．人字形铁路

京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工

的方法。这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天

佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。他这样不分昼

夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山

多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到

一半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。不仅节

省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。

1909年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说：“这是京张

铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头,当列车在上坡时,前面的火车头负责拉,尾部的火车头

则负责推,如此便能满足上坡的动力。等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后,列车的前进方向就反过

来,原先负责拉的车头改为负责推,原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端,负责把列车往前拉。从而克

服因周边高落差地势环境,而导致火车难以安全爬坡的困难。

2．中国典型的地貌类型

黄土地貌是以我国黄土高原地区独特的沟壑纵深，千沟万壑的地貌形态而命名的，大量纵横交错的沟壑，

使得黄土高原表面十分破碎，这些沟壑一般可下切50至100米，有的区域甚至超过150米，主要是流水侵

蚀的结果。黄土高原覆盖的深厚、疏松的黄土层，是形成黄土地貌的重要原因。

丹霞地貌以广东的丹霞山而得名，在我国的浙江、福建、江西、四川、贵州等南方省份广泛分布，是一种

垂直节理发育的红色砂岩或砾岩，在流水或者风力的侵蚀作用下而形成的地貌类型，我国南方地区最为典

型。丹霞地貌在我国分布十分广泛，在我国的西北地区也有分布，比如甘肃的张掖。

雅丹地貌是新疆罗布泊地区的一种特殊的地貌形态，是一种典型的风蚀性地，裸露在地表的岩石在干旱地

区风力的侵蚀下，形成风蚀蘑菇、风蚀城堡、风蚀柱等各种形态各异的地貌形态，我国柴达木盆地西部的

雅丹地貌群，是世界上延伸最长的雅丹地貌群。

喀斯特地貌是指具有溶蚀能力的水（自然界的水一般都具有一定的溶蚀能力）对于可溶性岩石（大多是石

灰岩）进行溶蚀作用，从而形成的地表以及地下形态的总称，最早发现与喀斯特高原。我国的云贵高原广

泛的分布有石灰岩，加上气候湿润，形成了丰富多彩的喀斯特地貌，拥有包括溶洞、洼地、石林、石芽、

落水洞、地下暗河、盲谷等各种地表形态。比如云南路南石林、贵州双河溶洞、重庆小寨天坑、广西桂林

山水等都是典型的代表。

知识点一地貌观察的顺序

1.位置

观察地貌时，宜选择一个视野比较广阔的地方。

2．原则

按照从宏观到微观、从面到点的顺序进行观察。

3．顺序

先观察视野内大的地貌，如山地、平原等；再观察和描述次一级地貌，如山岭、河谷等；最后描述河岸、

陡崖等更小的地貌特征。

4．辅助观察

利用地形图、遥感影像等。

知识点二地貌观察的内容

1．高度

（1）高度包括绝对高度和相对高度。

（2）绝对高度可以通过查找地图或借助仪器获得，是划分高原、山地和平原等地貌的主要依据；

（3）相对高度能够反映地面的起伏状况。

2．坡度

①坡度是划分坡的重要标准，坡度大小一般用坡度角或者垂直距离和水平距离的比值来表示。

②坡度对生产和生活影响巨大。例如，在坡度大于15°的坡地上种植，