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第五节对单机调试、站级联调及配合全线总联调的协调与管理措施

地铁机电设备调试是地铁机电设备安装工程必不可少的关键工序，同时也是

检查地铁机电设备安装质量的重要过程。地铁机电设备调试包括各专业的单机调

试、站级系统调试、配合地铁车站及全线的设备联合调试。调试的目的是检查地

铁车站机电设备安装是否达到设计要求，是否符合国家及行业相关规范、规程、

标准与相关的技术文件要求。调试的作用一是要检查系统设备运行是否正常、可

靠，二是检查车站各系统能否达到设计要求的使用功能。

一、重难点分析

对于本标段常规设备安装（环控、给排水与消防、低压动力照明）工程，在

联调阶段主要与综合监控系统的环境与设备监控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、

电力监控系统（SCADA）作好密切配合工作。

1、地铁工程机电系统多，单机调试内容多，调试工作量大。

设备多、测试内容多，尤其是低压配电系统、环控系统设备。低压配电各种

动力电缆检测、牵引变电所及环控电控室的低压开关柜、0.4KV以下配电装置和

馈电线路的检查和测试、低压电器检查测试、电机试运行、主要设备送电测试等；

环控设备包括新风机、空气调节处理机组、送排风机等单体设备调试、空调冷源

设备调试、风机盘管单体调试、压差旁通的调试等，单机调试工作量大。

2、联调工作技术性强、对质量监理要求高。

单机调试是检查设备安装质量重要途径之一，安装好的设备只有经过调试合

格后才能投入使用，因此该过程的质量监理非常重要。在设备安装工程结束后，

监理工程师要跟踪监控设备调试过程，使设备运行时所监控的各项设备参数及系

的整体性能、运行参数及生产能力达到设计及合同要求，使设备安装质量符合国

家的技术规范和质量标准。

3、调试涉及单位多，是一项多专业配合的综合性工作，联调配合工作尤为

重要。

设备系统涉及面广，供货厂商多，施工单位多，施工进展参差不齐，使得系

统联调的任务十分复杂和艰巨。各系统的接点多，二次接点有几千个，联调配合

很重要。

4、联调阶段是考验整个工程的最后一关，工期紧，压力大。

系统联调是在真实的现场条件和接口情况下进行的验证，包括跨系统的接口

测试和地铁系统整体功能的联合测试。先决条件是有关单系统的调试完成，接口

安装完成，联调文件完成，执行联调之组织成立并运作。如果以上条件出现问题，

对系统联调的工期直接产生影响。

5、联调阶段交叉作业多、环境复杂、调试的安全很重要。

联调阶段存在交叉作业、高空作业，多工种在同一现场施工时，如材料堆放、

违章作业等，有可能发生人身伤亡事故。设备在人员误操作、接线错误、野蛮操

作等都会造成设备损坏。设备送电测试，必须有专人操作，以免发生人身触电事

故。因此，调试的施工安全很重要。

5、联调阶段是参加单位最多、参加人员专业素质要求最高、并且要密切配

合，保证调试工作安全、有序按计划进行。

系统联调调试时需要配合的专业包括有常规设备安装单位、火灾自动报警

(FAS)系统、环境与设备监控（BAS）系统、自动化集成（AIS）系统、屏蔽门/

安全门系统（PSD/APG/3203）、气体自动灭火系统等系统设备专业配合来完成，

在系统调试过程中需要有组织协调、统一指挥来保证联调工作的安全、有序按计

划进行。

二、对单机调试、站级联调及配合全线总联调的协调与管理的监理重点工作

1、监理自身准备工作

（1）建立设备调试阶段监理的检测和调试工作体系，作为现场调试监理的

参照准则，以及按照规定的频率独立开展监理的检测工作。

（2）编制设备调试阶段监理工作程序，以便监理工作有章可循。

（3）建立设备调试阶段监理组织机构，配备调试阶段的监理人员，加强调

试现场的协调工作。

（4）组织编制各设备系统调试的质量（验收）标准。

（5）准备监理使用的相应的检测工具及仪表。

2、检查承包商准备工作

（1）审查承包商编制提交的调试大纲、调试质量保证计划、调试工作的质

量责任制度。

（2）审查各系统测试计划、调试安全保证计划和设备安全保障措施。

（3）审核承包商授权的常驻现场调试人员的资质以及其他派驻到现场的主

要技术、管理人员的资质。

（4）审查承包商实施调试的技术方案及主要工艺方法。

（5）审查承包商拟用于系统调试的仪器仪表及机械装备的性能与数量是否

满足技术规范规定的要求；仪器仪表应符合规定的精确度