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华铁-徳铁国际联合体

铁路隧道施工防排水探讨[wbx1]摘要[wbx2]：

随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，对于铁路隧道施工防排水的研究具有非常重要的意义。

本文首先分析了铁路隧道施工防排水设计与施工的现状，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。

关键词：

铁路隧道；施工；防排水一、引言近年来，由于我们经济的大幅度提升，交通运输业尤其是铁路运输逐渐发展起来，铁路隧道施工量呈逐渐上升趋势。

铁路隧道施工行业的快速壮大对我们经济发展以及便民便利事业起了巨大推动作用。

但是，随着铁路隧道施工的增多，我国铁路隧道施工防排水工程的总体质量仍然比较差，由铁路隧道施工防排水引发的问题也层出不穷。

铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题越来越显著，铁路隧道中的严重渗漏水现象等比比皆是。

如何解决铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题成为我国交通运输业发展中亟待解决的问题。

二、铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了涌水地段的注浆堵水设计，（主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆），复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接），衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统设计等。

因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。

例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。

此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。

现在，通常情况下，通过非常简单的铺挂台架和小型机具来实现防排水的施工，具有非常低的机械化程度，因此，铁路隧道施工人员的自身素质的高低直接关系到防排水设施的施工质量的好坏。

另外，通常情况下，通过充气检验和肉眼观察的方法来实现质量检验，具有非常低的检验的可靠性。

在防水施工方面，通常情况下，仅仅将施作防水层作为防水施工，施工过程中的保护没有引起施工人员的充分重视，从而造成许多防水设计标准没有在施工上得到真实的体现。

在许多新建成的铁路隧道中，各种各样的渗漏现象仍然大量的存在着。

所以，现场管理严重的影响着铁路隧道施工防排水设计的实际效果。

三、铁路隧道施工防排水设计的标准防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的三个方面是必须引起重视的：

首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。

铁路隧道防排水设计主要包括对于防水型铁路隧道及排水型铁路隧道的设计。

（一）防水型铁路隧道的设计对于防水型铁路隧道的设计，应该利用适当的方法，把水封堵在铁路隧道衬砌的外面，例如，可以采用防水层、止水带等。

在世界上一些国家，尤其是德国，在静水头压力小于或者等于三十米的区域，防水型铁路隧道得到了非常广泛的应用，通过许多的工程实践证明，防水型铁路隧道的上限是六十米水头，虽然在技术方面是能够解决大于六十米水头的，然而，铁路隧道防水和结构的要求就会得到大幅度的提高，同时，也会导致出现花费更多的费用的问题。

（二）排水型铁路隧道的设计在我国，除了城市铁路隧道之外，普通的山岭铁路隧道都是根据排水型铁路隧道进行设计的。

在设计的过程中，结合铁路隧道周围的实际情况，采取以排为主或以堵为主，限量排放的标准。

结合铁路隧道周围的实际情况，计算出地下水允许排放量。

排水并不会非常严重的影响环保和地面生态环境，所以，通常情况下，排水的控制必要性不是很大，可以通过衬砌背后的盲沟等排水设施