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XX宝钢实习报告

实习目的：

通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，

运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路与站场，

机车车辆、厂矿道路与汽车运输，机械化运输与装卸设备等，有一较全面的感性

认识。并对总图设计专业所涉与的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程

的学习打下基础。

实习日期：

2005年9月22日星期四

实习地点：

XX宝山钢铁公司总厂

宝钢概况

XX宝山钢铁集团公司（以下简称：宝钢）位于XX市宝山区北部，北临长江

入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合

重组XX冶金控股公司和XX梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型

钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力2000万吨左右，盈利水平居

世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止2003年底，拥有全资子公司22家（其

中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），参股子公司24家，包

括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送

用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用

钢、食品饮料包装、金属制品用钢以与高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢

铁工业新技术、新工艺、新材料的

研发基地。宝钢注重环保，打造绿

色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空

气质量达到国家风景区标准，是中

国第一个国家级工业旅游景区。建

厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，

利润912.55亿元，利税1480.29

亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业

.

世界第3位。

原料码头与原料堆场

宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、

副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：

在码头的一侧停泊着巨型货轮“XX奔

腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上

卸下由XX大同煤矿运来的煤。然后通过

码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供

宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全

部由此码头的传送带运至矿石料场。

煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很

大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的

连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和

铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的

煤主要来自XX大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的

铁矿石以与国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到XX特殊的区位优势，濒临长

江和东海，便利的航运与发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，

属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭

的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为

企业赢得了竞争的资本。

炼铁厂

炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤

楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号BF是新近投

产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝

钢4座高炉的指标：成本：1BF1264.05元/t-p；2BF1242.38元/t-p；3BF1254.62

元/t-p；4BF1341.97元/t-p。产量：1BF329万吨；2BF328万吨；3BF378

万吨；4BF235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。

我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，

这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口

.

均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁

水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水

运往炼钢车间。2号高炉的生产工艺流程如图所示：

其设计年限为10年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁

口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣