第0章 绪论《车辆空调装置检修与维护》教学课件.pptVIP

?精品课件合集123LOGO4空气调节与制冷原理基础知识制冷压缩机制冷换热器及其他辅助设备制冷自动化元件及阀件59876铁路及城轨车辆空调制冷装置通风系统、空气加热和加湿系统空调与制冷装置的安装调试及操作空调与制冷装置的故障分析与检修空气调节装置的性能测试本书主要内容本章内容1.空气制冷技术的作用、分类和组成；2.空调制冷装置在铁路客车和城市轨道交通车辆上的运用和发展情况；3.铁路客车和城市轨道交通车辆空调与制冷装置使用条件和性能对比。绪论空调与制冷装置被广泛应用于我国的工农业生产和人们的日常生活中，对我国国民经济发展和人民物质文化生活水平提高具有重要意义。目前，它已被大量应用在轨道交通车辆上，车辆客室内的空气调节已经成为车辆舒适乘坐环境的标志。新型的铁路机车车辆和几乎所有的城市轨道交通车辆（简称“城轨车辆”）普遍使用了空调与制冷装置。了解空调与制冷装置现实意义一.客车空调与制冷装置的作用和分类作用将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合，经过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理后，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内温度、湿度、风速、清洁度及噪声，并使之达到规定标准，以提高车内的舒适性，改善乘车环境。分类按制冷压缩机的工作方式分为：活塞式、螺杆式和离心式；按安装方式分为：分装式和单元式；按客车空调供电方式分为：本车供电和集中式供电；按使用制冷剂或其他特殊结构进行分类。二、客车空调与制冷装置的组成1.通风系统：将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。通风系统一般由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。2.空气冷却系统（也称制冷系统）：对车内的空气进行降温、减湿处理，使车内空气的温度与相对湿度保持在规定的范围内。冷却系统工作时，蒸发器将要送入车内的空气冷却，由于蒸发器表面的温度低于空气的露点温度，空气中的部分水蒸气就会凝结成水滴，形成我们通常所说的“空调水”。因此，空气在通过蒸发器冷却的同时也得到了减湿处理。为保证制冷系统安全、有效地工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置4大件外，还配有贮液器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。3.空气加热系统：在低温时对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行加热，以保证车内空气的温度在规定的范围内。在空气温度较低时，通风系统向车内送风过程中，由预热器对空气进行加热，然后再送入车内，而车内地面式加热器对车内空气加热，以补偿车体和门窗的热损失。空气加热系统通常包括空气预热器和地面空气加热器两部分。4.空气加湿系统：在车内空气相对湿度较低时，对空气进行加湿处理，以保证车内空气的相对湿度在规定的范围内。目前，我国在一般车辆的空调与制冷装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求的车辆上才设此系统。加湿最简单的方法是采用电极加湿器。5.自动控制系统：控制各功能系统按给定的方案协调、有序地工作，以使车内的空气参数控制在规定的范围内，并同时对空调与制冷装置起自动保护作用。电气控制系统一般由各设备的控制电器、保护元件以及相关仪表和电路等组成。三.城轨车辆与铁路客车的空调与制冷装置比较1.轨道状况铁路线路复杂，轨道状况不一，车辆振动较大，需要空调系统的耐振性好。城轨线路的轨道状况相对统一、稳定，车辆振动较小，空调系统较易满足要求。2.速度铁路客车速度高，车辆倾摆较大，需要空调机耐倾摆性好。城轨车辆速度较低，最高速度≤120km/h，车辆倾摆较小，空调系统较易满足要求。3.气候环境铁路客车运行线路贯穿我国南北东西，不同地带的气候环境差异较大，空调系统必须满足不同的气候条件。城轨车辆运营区域较小，其空调系统只要针对特定气候环境设计，即可满足要求。4.可靠性铁路客车运行区间较长，进站段检修周期长，因此空调系统应具有较高的可靠性，以减少检修的次数。城轨车辆运行进站段周期较短，可以适当更换车辆，空调系统的可靠性不如铁路客车要求高。5.可用空间铁路客车体积较大，可提供给空调系统较多的安装空间，空调系统易于布置。城轨车辆体积较小，而且客