UG—8调速器(经典)_原创文档.pdf

UG-8液压调速器

1．结构组成

UG-8调速器由驱动机构、感应结构、油路控制机构、燃油量调节机构、液压补偿机构、

不均匀度调节机构、调速机构、恒压系统等组成.如图5-10所示

静速差杆

613静速差旋钮

负荷指针调速旋钮

齿轮1415反馈指针

11

91017

1618

875

2320

A29主动轴

B

2221

128C24

弹簧

3

4

272526

弹簧

图5-10UG-8调速器剖视图

1．油池.2.传动轴.3套筒.4动力活塞.5飞铁.6紧急停车杆.7摇臂.8.输出轴.9小连接杆10.

调节芯子.11摆杆.12.调节齿条.13.调节凸轮.14.圆头销轴.15.扇形齿板.16.调节轴.17.补偿

杠杆.18.带滑灵的摇杆.19.调速弹簧.20.从动轴.部件.21.浮动杠杆.22.控制滑阀.23.恒压

室.24.大补偿活塞.25.小补偿活塞.26.针阀.27.油泵齿轮.28负荷限制旋钮29调速杆

1).驱动机构.

调速器的传动轴2由柴油机驱动,通过油泵主动齿轮27、油泵从动齿轮、从动轴20及其

上端的传动齿轮,带动飞铁座架旋转.

2).感应机构.

速度感应机构主要由飞铁5和调速弹簧19所组成。飞铁在飞铁座上可以绕飞铁轴摆动,飞

铁脚作用在调速导杆上端的平面轴承底平面(参看图5-12)。调速导杆可在飞铁座架的孔中

上、下移动。调速导杆的上端通过平面轴承受弹簧19的作用，下端与浮动杠杆21的A点

铰接（参看图5-12）。浮动杠杆21的C端与小补偿活塞25的活塞杆铰接,在AC之间的B

点又与控制滑阀22的杆端铰接铰接。这样,在转速变化时飞铁就会张开或合拢,并通过飞铁

脚及调速导杆等传动件,转化为控制滑阀的上、下位移。

3)油路控制机构

油路控制机构主要由控制滑阀22及与其相偶配的套筒3等组成。由控制滑阀22来控制动

力活塞4下部的油压,从而控制动力活塞的运动方向及位移大小。当柴油机稳定运行时,控制

滑阀22正好将套筒3中间的控制口封住；当转速升高时,飞铁张开,控制滑阀向上移动，动

力活塞下部通过控制口与油池1相通(参看图5-13),动力活塞在上部高压油作用下下降—减

油；当转速降低时,飞铁合拢,控制滑阀向下移动,动力活塞下部通过控制口与高压油路相

通(参看图5-16),虽然动力