SJ-CJ-35-2007-侧围后内蒙皮.doc

PAGE

编号

SJ-CJ-35-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

侧围后内蒙皮设计规范

2007-06-30制

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车侧围内板设计而建立的，通过该规范达到汽车侧围内板设计过程规范化的目的。本规范由汽车（集团）有限责任公司提出。

本规范由汽车汽车工程研究上海分院负责起草；

本规范由汽车汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本流程规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

侧围后内蒙皮设计规范

1适用范围

本规范规定了公司微型乘用车侧围内板设计方法的内容。

本规范适用于微型乘用车的侧围内板。其它M1类车型也可参考。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB/T11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护Theprotectionoftheoccupantsintheeventofafrontalcollisionforpassengercar

GB/T11552-1999轿车内部凸出物PassengerCar-InternalProtrusions

3术语

3.1侧围内板

3.1.1侧围内板是指对白车身侧围除外板外其他钣金件的总称，作用是加强车身强度，保证乘客安全，另外还起到作为内饰件、附件、电气件等安装载体的作用。

3.1.2侧围内板与侧围外板一起保证整车强度和刚度，同时还要配合其他内饰件、附件、电气件等的安装，对于车身内部外露部分还要考虑表面质量尽量光顺。

4规范内容

4.1设计要求

满足全车间隙要求；

满足车内、车外突起物的相关规定（国家强制法规，标准号：）；

满足正面碰撞法规的相关要求（标准号：GB11551-2003）；

满足整车强度刚度要求（试验报告）。

满足追尾碰撞的法规要求；

满足侧面碰撞的法规要；

满足车内安全带的安装；

满足车内内饰件的安装。

4.2设计原则

4.2.1美学原则和空气风噪特性原则；

4.2.2人机工程学原则；

4.2.3轻量化原则；

4.2.4“通用化，系列化，标准化”原则；

4.2.5符合有关的国家法规和标准；

4.2.6车身开发的继承性原则；

4.2.7经济性原则。

4.3设计输入

4.3.1

4.3.2侧围的周边边界条件。

4.3.3.基本断面。

4.3.4内饰件、安全带、电气、空调系统等的配置。

4.3.5.接转零部件数据和资料。

4.4设计方法

在进行零件设计时，如有参考件，事先要仔细观察样件，尤其是各部分特征的意义，了解样件的强度特性和安装特性，弄清与其他件的关系，此外，还要考虑主断面的要求，在此基础上，进行零件设计，下面以侧围后内蒙皮为例，介绍一下设计过程：

4.4.1下图为参考件图片，对零件进行分析

FEDBA

F

E

D

B

A

C

C

A：此处与顶盖内撑条配合；

B：此处要保证后背门框的扭转刚度和后D柱部分的结构强度，此外还要考虑在无内饰板情况下的表面光顺和造型美观；

C：此处主要与内饰板安装配合，此外还要考虑自身结构强度；

D：此处主要考虑外露部分的美观，上下边界基本一致；

E：此处作用主要是保证侧围内板与外板之间腔体的强度，支撑外板；另外此处涂胶也可减震、降噪；

F：此处是喇叭的安装结构。

4.4.2下图为设计后新零件图片：

H1h2IIDCBA

H1

h2

I

I

D

C

B

A

A：此处与顶盖内撑条配合，由于车身加长，故增加一根撑条

B：此部分型面面积较大，且可见部分较多，特征不能太多，影响美观，也要保证车身此处的结构强度和扭转刚度，剖切局部断面如下：

I-I

I-I

可以看出此部分型面趋势比较平缓，在特征之间过渡时采用筋状过渡，这样保证在D柱部分有较好的强度，且型面上下过渡和上下筋线要顺直美观；在D柱上端受力较强的地方，侧围内板与外板之间再增加一层加强板保证强度和刚度

C：此处为蝴蝶窗安装结构，除满足安装外，还要考虑外露部分的美观和成型工艺性