《汽车故障诊断技术》课件第4章.ppt

2)整体式交流发电机电源系统整体式交流发电机电源系统电路多用充电指示灯代替电流表。为了发电机正常发电，也由点火开关控制输入他励电流，但其数值大小受充电指示灯的限制。由于指示灯泡允许电流过小(或为发光二极管)，因而可以将指示灯与适当电阻并联。图4-4是捷达轿车电源系统电路示意图。1—交流发电机；2—充电指示灯；3—点火线圈；4—电子点火器；5—无触点分电器；6—启动机；7—点火开关；8—蓄电池图4-4捷达轿车电源系统电路点火开关处于点火挡(Ⅰ挡)时，发电机励磁电路的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到充电指示灯，再经发电机D+端励磁绕组、电压调节器到蓄电池负极，形成回路。此时充电指示灯亮，并在发电机的转子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。发动机启动后，在曲轴皮带轮的带动下，转子旋转，于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整流后在B+和D+端输出直流电。发电机发电后，励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态，同时由于D+点电位升高后，充电指示灯的两端电位比较接近，此时充电指示灯应熄灭。如果在行车过程中充电指示灯点亮，说明发电机不发电。充电指示灯常亮的故障原因主要有：①发电机或调节器故障；②线路有短路；③继电器盒故障；④发电机皮带断裂。充电指示灯常亮故障的诊断方法是：首先检查V形皮带的工作是否正常，在V形皮带工作正常情况下，拆下发电机的D+接线，打开点火开关，若充电指示灯熄灭，说明发电机或电压调节器有故障；若充电指示灯不熄灭，则说明发电机D+接线和充电指示灯之间的导线有搭铁处。二、照明系统常见故障诊断与分析照明系统一般电路如图4-5和图4-6所示。1．前照灯远近光不全的故障诊断与分析1)故障现象车灯开关处于2挡位置，用变光开关变换远近光，只有远光或只有近光灯亮。2)故障原因远近光不全的故障原因有：①变光开关损坏；②远近光中的一个导线断路；③双灯丝灯泡中某灯丝烧断。3)故障诊断与排除这种故障出在变光开关→熔断器→灯丝的线路中。可先检查熔断器是否熔断。若熔断，更换新熔断器，若灯仍不亮，可直接在变光开关上连接电源接线柱与不亮的远光或近光接线柱进行试验。若灯亮，则是变光开关损坏，需更换变光开关；若不亮，则说明故障在变光开关之后的线路中。接着可用电源短接法，直接在灯插头上给远近光灯供电，若灯亮，表明导线断路或插头接触不良；若灯仍不亮，则说明灯泡已损坏。1—蓄电池；2—门控开关；3—室内灯；4—室内灯手控开关；5—示宽灯；6—尾灯；7—牌照灯；8—仪表灯；9—灯光开关；10—变光开关；11—远光指示灯；12—前照灯(4灯亮远光、2灯亮近光)；13—超车灯开关图4-5常见照明系统电路1—示宽灯；2—尾灯；3—牌照灯；4—灯光开关；5—仪表灯；6—前照灯继电器；7—变光开关；8—远光灯及远光指示灯；9—近光灯10—超车灯开关图4-6带前照灯继电器的照明电路2．左右前照灯的亮度不同的故障诊断与分析1)故障现象前照灯开关接通后，不论是远光还是近光，有一侧灯较暗。2)故障原因前照灯亮度不同的故障原因有：①可能是灯光暗淡一侧的双丝灯泡搭铁不良所致；②灯光暗淡的一侧灯泡插头松动或锈蚀使接触电阻增大；③灯光暗淡的一侧灯泡反射镜积有灰尘或氧化；④左右两侧灯泡的功率不同。3)故障诊断与排除首先检查左右两侧灯泡的功率是否相同，可采用互换左右两侧灯泡的办法进行判断。在灯泡功率相同的情况下，用一根导线一端接车身，另一端和灯光暗淡的灯泡搭铁接柱相连，若灯光亮度恢复正常，即表明该灯搭铁不良。灯泡搭铁不良时，灯光暗淡的灯泡两根灯丝在不论接通远光还是近光时，都应同时发出微弱灯光。反之，若发现灯泡亮度正常，就不是灯泡搭铁不良故障，一般是前照灯反射镜有灰尘或氧化，可通过消除灰尘或更换反射镜来排除故障。灯泡单丝发光微弱，常为连接该灯泡灯丝的插头松动或锈蚀，使其接触电阻过大所致。可用电源短接法迅速判明故障部位。三、信号系统常见故障诊断与分析信号系统的工作带有较强的随机性，一般由自身开关控制，不用驾驶员特意操作即可接通。如制动信号多由制动踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制。转向信号与危险警报信号的一般电路见图4-7。1—照明灯开关；2—点火开关；3—蓄电池；4—危险警报灯开关；5—转向闪光继电器；6—转向灯开关；7—左转向信号灯；8—左转向指示灯；9—右转向信号灯；10—右转向指示灯；11—危险警报灯开关；12—降压电阻；13—危险警报指示灯图4-7转向信号与危险警