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公交站设置规范
篇一：公交首末站建设标准
公交首末站建设标准（试行）
1术语和定义
1.1公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担
客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤
服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。
1.2公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量
各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车
型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m
的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。
表1-1各类型公交车辆换算系数标准
1.3回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用
的道路。
1.4场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车
辆数，以标准车计。
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2建设规模
2.1公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处
首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积
不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。
2.2按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台
/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。
2.3公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确
定。可分为小型站（10-20标准车）、中型站（21-40标准车）
和大型站（41-50标准车）三类。
2.4本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重
点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建
筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8
的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，
其站务用房的建筑面积乘以1.1的弹性系数予以调整。
3建设内容
3.1公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停
放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。
3.2为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车
道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休
息用房等设施。
3.3对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员
值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。
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3.4具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：
表4-1独立占地公交首末站建设内容表
3.5公交首末站应同步建设智能信息系统。智能信息系
统应包括但不限于如下系统：led动态信息显示系统、电子
监控系统、公交信息查询系统等（参见图1）。
图1利用led
提供线路信息示例
4建设用地与总平面布置
4.1各类规模公交首末站的建设用地，应在保证公交首
末站功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需
求、经济节约的原则确定。
4.221-40标准车规模的公交首末站车均用地面积指标
宜为90-100m/标准车，总用地面积为2000-4000ｍ。
4.3公交首末站内建设用地按照使用性质可以分为车辆
室外运营用地、站务用房用地和景观绿地三类。三种类型用
地占总用地面积的比例分别为70-80％、5-10％和10％-25%。
4.4车辆室外运营用地
4.4.1车辆室外运营用地包括停车坪、回车道、洗车区、
消防通道、候车廊和发车位。
4.4.2停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用
地指标为55-70m/标准车；停车坪内公交车辆的停放方式有
平行式、垂直式和斜列式三种，推荐公交首末站内主要采用
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垂直式，边角用地可根据用地条件灵活选取；停车位尺寸应
符合《城市道路设计规范》（cjj37
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