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鄂黄长江公路大桥B标段
钢套箱施工实施细则
四川路桥集团鄂黄大桥经理部
一九九九年十一月五日
鄂黄长江公路大桥B标段
钢套箱施工实施细则
一、钢套箱设计
方案选择1.
钢套箱是5#主墩基础施工的围水结构，是水下砼封底和承台钢筋
砼结构的外模板。根据水文调查和地质分析，5#主墩河道水流速度不大
(钢套箱计划施工期平均流速为1.4m/s),覆盖层较厚,总厚为
22.50~29.65m，采用钢套箱施工是比较切实可行的办法，比钢围堰具
有以下优点：
①能提前展开施工，有效加快了工期进程。
②经济节约，施工方便。
根据工程实际情况及以往施工经验，钢套箱将在二航局六公司厂内
集中统一制作，单块散件运输到鄂黄桥工地，现场拼接水上平台进行组
装，250T浮吊整体吊装每节套箱下沉到设计标高。
2.设计依据
①《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）
②《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
③《水利水电工程闸门设计规范》（DL/T5039-95）
④主5#墩基础设计图纸
3.设计条件
①水位
钢套箱下沉时水位：+12.0m（黄海高程，以下同）
套箱内抽水水位：+15.50m
套箱内施工最大控制水位：+17.25m
②流速
套箱使用期设计最大流速：1.4m/s
③设计高程
套箱底标高：-9.0m
套箱顶标高：+22.0m
承台顶标高：+3.25m
承台底标高：-2.75m
封底砼标高：-8.75m
套箱下沉时泥面标高：-3.5m
钢套箱结构4.
本钢套箱为圆形双壁的无底全钢结构，拼装均按二级焊缝要求等
强连续满焊。钢套箱设计外径φ33.2m，内径φ30.2m，壁厚1.5m，
高度3.1m，设计倾斜度不大于1/600，内、外径允许偏差在
(+40mm，-10mm)之间。钢套箱设计分6节，每节分8块，每块中设
有隔舱板一道，竖向联系撑一道。套箱内外壁板均为δ6钢板，壁内环
板两道，中间用型钢进行联结或加劲，为方便250T浮吊整体吊装每节
钢套箱，在各节的节间环板以下第一道水平环板位置布设16个吊耳，
每个吊耳设计吊重16t。为使钢套箱在下沉过程中实现自动补水或抽
水，在外周的其中8根钢护筒上竖向布置8根导向柱。导向柱用φ
800x12钢管连接。为加强导向柱的刚度和整体稳定性，19根钢护筒用
φ800x12钢管互相进行连接
钢套箱分块示意图见图1.4.1
钢套箱分节示意图见图1.4.2
钢套箱工程数量表见1.4.3
钢套箱工程数量表
编号名称规格单块重量数量整节重量
1第一节钢套箱部件192728×1154178
2第二节钢套箱部件169198×1135352
3第三节钢套箱部件180708×1144559
4第四节钢套箱部件180708×114455
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