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《客舱安全管理》资料

一、客舱安全管理的任务和目标

由民航当局制定或由航空公司制定报经民航当局批准实施。综合起来，通常涵盖以下各项：

1、宣传讲解乘机安全须知，督促检查旅客遵照执行；

2、保护航空器客舱内的应急安全设施，不丢失、不损坏，处于完好状态，一旦发生特

殊和紧急情况，能够正常有效使用；

3、维持航空器客舱秩序，保证旅客正常乘机和航空器安全运行；

4、清理疏通航空器客舱内各种通道，不要为行李和手提物品所堵塞以便发生紧急情况

时，能够迅速组织旅客撤离航空器；

5、密切注意客舱内旅客动向，及时提供服务，及时发现、制止和正确处置非法干扰航

空器正常运行及对旅客的暴力行为；

6、检查客舱内医救设施及药品，并具有使用和处置能力，及时向旅客提供合格的救助；

7、严格按照规定，认真检查航空器客舱内各种物品器具的摆放，发现不牢固、不可靠

或有易燃易爆以及违法的枪支、刀具时，及时采取措施，正确处置，防止其移动、坠下或爆

炸，伤及旅客和航空器；

8、提高特殊情况处置和防火意识，随时对客舱内的座位、厕所、地板等容易引起火灾

的部位以及灭火器等安全应急设备进行检查，保证随时可用；

9、航空器在起飞降落时，严格认真进行检查，飞机遇有颠簸时，及时广播提醒旅客系

好安全带；

10、定期对飞行员、乘务人员进行应急设施的使用和撤离程序培训，以达到熟练地处置

各种意外情况。

二、客舱乘务员

CCAR-121-R4中“客舱乘务员”的定义为：出于对旅客安全的考虑，受运营人指派在客

舱执行值勤任务的机组成员。从该定义中可见，乘务工作的第一要务为客舱安全。

CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。1999年5月5日公

布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订。2006年10月30日第三

次修订。2010年1月4日第4次修订。本规则共309条，涉及客舱安全的70余条。

三、安全的相关定义

安全是一种状态，通过持续的危险源辨识和风险管理，将风险控制在人们接受的水平以

下。

事故是“意外的、特别有害的事件。”事故是“非计划的、失去控制的事件。”

墨菲定律“Iftherearetwoormorewaystodosomething，andoneofthosewayscanresult

inacatastrophe，thensomeonewilldoit.”（如果有两种选择，其中一种将导致灾难，则必定

有人会做出这种选择。）。

危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。

风险是描述系统危险程度的客观量：一是把风险看成是一个系统内有害事件或非正常

事件出现可能性的量度；二是把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘

1

积。一般意义上的风险具有概率和后果的二重性R＝f（p,c）简单起见，大多数文献中将

风险表达为概率与后果的乘积R＝p×c。

四、人体生物节律

五、易出事故者特征：“四高三低”：高敏感性、高幻想性、高忧虑性、高紧张性；低稳定性、

低有恒性、低自律性

：

六、海恩法则每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆（如下图）。

事故

（1次）

事件

事故征兆

（29次）

未报告的所发生的事情

（300次）

海恩法则

七、Reason模型

事故的发生不仅有一个事件本身的反应链，还同时存在一个被穿透的组织缺陷集，事故

促发因素和组织各层次的缺陷（或安全风险）是长期存在并不断自行演化的，但是这些事故

促因和组织缺