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２０１２年第１期（总第２０２期）

岸边集装箱起重机创新技术应用实例

上海振华重工（集团）有限公司武成张磊

随着岸边集装箱起重机市场的蓬勃发展，创新钢丝绳缠绕相当简洁，４根钢丝绳从海侧卷筒出发，

技术层出不穷，纵观国内外，创新技术的成功应用实经前大梁头部换向滑轮，到达小车上的海侧换向滑

例比比皆是。本文介绍１种集多项创新技术于一身轮，最终系固在吊具上架上，而陆侧４根钢丝绳从陆

的岸边集装箱起重机。侧卷筒出发，经后大梁尾部换绳滑轮，到达小车上的

陆侧换向滑轮，最终系固在吊具上架上。

岸边集装箱起重机上的创新技术１

（１）起升和小车驱动机构合二为一，采用差动

减速箱分进合击，见图１。起升和小车缠绕方式新

颖别致，与众不同，这是该项目最大的特色。由于引

入了差动设计理念，起升和小车运行可以通过一套

驱动机构实现。小车和起升电机通过差动减速箱输

出扭矩，２只直径相同的卷筒平行布置于差动减速

箱的输出轴上，每个卷筒上均匀缠绕４排钢丝绳，分

别引出４根钢丝绳（目前只缠绕了３排，将来吊具由

图１差动减速箱及卷筒

６绳改为８绳防摇时，可再增加１对），对应吊具上

架上的海陆侧各４个吊点，２只卷筒不同方向的转整个系统省去了１套小车缠绕，钢丝绳也只增

动组合，可实现吊具起升、下降以及小车前后运行。加了从海侧卷筒到前大梁头部４根，同时还省去了

（１）改造设计简单。新方案在设计阶段充分节构、电机、减速机制、动器、耦合器、胶带、行走轴承、滚

省了时间。一般一台双尾车的设计工期为２个月，筒、托辊、压轮装置、清扫器、泵站、油缸和管路等。

而新方案只需要一半的时间。新方案对活动头部料电气部分主要包括机上分别设置动力变压器和

斗专门设计了１套滚动定位装置，便于堆料时尾车控制、照明专用变压器。控制、照明变压器装设在低

与新增头部料斗的准确对中；设计了１套回转锁定压断路器之前。原方案每台机采用３面中压柜及２

装置，便于取料时料斗位置的保持，方便实用。台中压变压器。现设计方案每台机采用２面中压柜

（２）改造设备的制造和运输简单。新方案只需及１台中压变压器。每台机节省１面辅变中压馈线

增加改造部分中心料斗及其定位装置、锁定装置，供柜，原中压辅助变压器改成低压同样可以节省成本。

货量少，加工精度要求不高，无需探伤。没有大的钢新方案通过增加和更换部分料斗、导料槽来实

结构，都在公路运输尺寸范围内，且都是单件运输，现的全功能工艺，不改变原斗轮机所有主钢结构。

无需解体。与制造和运输１台双尾车相比，要节约涉及改造的机械和电气２个部分共节约成本２７１．２

不少时间和成本。万元。原合同方案计划设计工期２个月、加工制造

（３）安装调试简单。因为保持了原尾车的主体３个月、安装调试１个月，新方案的实际总工期仅３

框架，没有改变原有主参数和主要结构部件，只增加个月，缩短工期９０天。

了２段料斗和导料槽液压驱动装置，安装工期比安