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大连周边港口情况

1、大连港口岸：航道：全港共有航道7条。其中，大港航道

位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2

条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大

港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道

北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务

公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；

鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；

水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯

浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°

（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

2、庄河港口岸：庄河港码头以经营传统的通用杂货为主，庄

河港口岸对外开放岸线长424.83米，开放泊位分别为1、2、3号泊

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位，其中，5000吨级泊位1个，万吨级泊位1个，年通过能力为95

万吨。现有库场面积43000平方米，主要从事铁精粉、煤炭、水渣、

非矿吨袋等作业。庄河港口岸航道分内航道、外航道和公用航道，内

航道总长695米、外航道总长7560米、公用航道总长为1.04万米。

3、旅顺新港口岸：航道分为港外航道和港内航道两部分。港

外航道轴线方向N90°-270°，航道宽度580m，设计底高程-7.8m，

自然水深均满足通航水深要求；港内航道轴线方向为N27°-207°，

航道宽度130m，设计底高程-7.6m；港外航道和港内航道之间的转弯

半径为925m。

旅顺新港口岸有两个锚地，分别是1#锚地和2#锚地。其中1#锚

地面积10.5平方公里，水深-31米；2#锚地面积91.9平方公里，水

深-50米

二、东北主要港口情况

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4、营口港：营口现有生产性泊位27个，万吨级以上泊位15

个，并已开通了香港、韩国、日本、东南亚等多条近洋国际集装箱航

线，和多条国内集装箱班轮航线。营口港已与40多个国家和地区的

140多个港口建立海运业务，年吞吐量突破2500万吨，集装箱运输

逐年递增，成为中国东北第二大港、中国第十大港。

航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110

米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。老港区

航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，

长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000

吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个

导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深:9-12米，可锚

泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。航道沿辽河走向，

外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水

深7.06米。鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万

吨级以上船舶可乘潮进出港。

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5、葫芦岛港：葫芦岛港位于辽东湾西北部葫芦岛半岛上，西

南距秦皇岛港90海里，东距营口港60海里。全港以防波堤为界，

分为内外两港。港区面积2平方公里，水深7至9米，港阔水深，夏

避风浪，冬微结薄冰，为中国北方理想的不冻良港。现有生产泊位

4个，其中万吨级泊位2个，五千吨级泊位2个，年综合吞吐能力达

百万吨以上。是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。

葫芦岛港背靠沈山铁路及葫芦岛支线，并有锦葫公路与沈山公

路相联，交通便利，是东北与华北的海上咽喉。

6、丹东港：航道：浪头港区出港航道为鸭绿江，水深2－4米，

有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长10海里，平均深9.1

米。

锚地：共有锚地4处：中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号

锚地、1号浮锚地分别位于鸭