海南港口物流发展.pdfVIP

1引言

1.1研究的背景

物流活动因产品交换开始出现，随着经济一体化的发展，世界各地的货物运输活动也

越来越频繁。在所有物流活动中，港口物流活动占据很大的比例，对于海南省来说，海南

省位于中国的南端，海南同时也是中国唯一一个位于热带的省份，海南在东面和南面分别

和台湾、香港相邻，四面靠近港口，又属于珠江三角洲的经济发展区之内，与国际经济市

场东南亚相接壤。海南省内沿海港口有大小港口数十处，在港口资源方面有着绝对的优势。

利用港口发展物流活动在一定程度上可以促进经济发展。

1.2研究的意义

对于海南乃至我国的经济发展来说，港口物流一直占据着重要的位置，港口物流的进

步和发展有利于促进海南以及全国的经济发展，同时解决了海南大量的人口就业上的问题。

海南的港口数量相对较多，比较重要的包括海口港、三亚港等，它们在物流发展中占据举

足轻重的地位。笔者就海南主要港口的物流的发展现状进行详细的分析和研究，在上述所

阐述的有关于海南的发展问题还存在一系列的问题，，想要解决这些问题就要借鉴国内外在

物流方面发展比较成功的经验。。通过本研究，找出影响海南省港口物流竞争力的提升因素

和提出对策建

2海南港口物流发展现状分析

2.1海口港

海口港在海南岛具有极其重要的地位，它位于海南岛的北部海岸线。海南省通过海口

港对外进行各种运输与海外贸易，通过海口港与多个国家建立贸易来往。除此之外，因为

拥有优美的风景，海口港也是旅游胜地，每年游客往来量在140万左右。海口港不单单指

一个港口，他由马村港、秀英港、海口新港组成。明确的组成结构进而实行统一的规划与

建设，统一来进行管理经营。因此取得了不断进步。在2014年时其集装箱的往来量达到了

134.66万左右，比去年增长了15.2%。并且2015与2016年也有不断地增长。到2016年突

破到140万标箱往来。如此快速的增长，达到了市政府指定的全年吞吐量的目标。因此货

物的吞吐量在一个港口业务往来中占据了重要的地位。只有货物吞吐量提高，才会带动与

其有关的行业的快速发展，比如物流业、修船业或者是临港工业的发展。可以以此来促进

城市得到经济发展。因此在海口港总体布局规划中也明确表示，将会把海口港作为中心

以这个中心为焦点建设成为物流中心，肩负着带动全省的重要任务。

2.2洋浦港

洋浦湾与新英湾组成了现在的洋浦港，它位于东南亚的经济中心中，位置十分特别，

处在八所港与海口港中间。西边是洋浦鼻，北边为洋浦村，白马井在其东部，正对着琼州

海峡。洋浦港具有许多特点比如较高的水位与较少的泥沙，以及他的海陆分界线比较场，

因此被称为“天然深水良港”。同时洋浦港也是国家一类的海岸开放口岸

在规划时将洋浦港划定为三个区域，分别为后水湾港区、洋浦港区以及神头港区。其

中后水湾港区现在还未建造成。到目前为止，洋浦港可以提供码头泊位38个。在这些泊位

中，有9个用于公共的码头作业，有七个是用来海南炼化，有九个用来金海浆纸、有四个

为海南逸胜。

洋浦港是开发利用南海油气资源最近的临港工业基地且是石化炼油基地、造纸基地、

海南的重点开发区，洋浦港将来可能成为连接印度洋和大西洋的中国便捷式的深水港。神

头港区建港项目有洋浦港油品码头及配套储运设施工程，包括1个30万吨级原油泊位、1

个50000吨级成品油泊位，且随着海南炼化码头改扩建工程新增管道设施、新建3个5000

吨级、2个10000吨级油品泊位。改扩建项目新增吞吐有能力约1500万吨级。海南液化天

然气站线项目港口工程，包括1个液化天然气泊位，1个3000吨级散杂货泊位。这将会是

洋浦港未来的发展的好势头，且能大大提升洋浦港货物吞吐量乃至全省货物吞吐量。

2.3三亚港

我国最重要的港口之一就是最南端的三亚地区，是我国重要的发展门户，甚至可以说

三亚是我国的窗户。是我国最重要的港口之一，关系着我国南部所有的经济贸易运输。基

于上述的外部条件，三亚的旅游业一直占据我国旅游行业的龙头位置，么UiinIan的游客

数量以及经济都呈现不同比例的增长。。随着航运、旅游和渔业的发展，经过三亚港中转和

经常在三亚港停留休息的船量日渐增大，同时因为三亚地形的特殊面积较小而三亚港正好

地处较为拥挤面积较小的三亚市上，因此产生了各种麻烦和干扰。为了更好的促进三亚的

社会经济发展，三亚市政府经过大会讨论解决社会与经济、贸易相互制约的矛盾，决定将

在2005年12月投资3亿元修