《汽车发动机原理》试题库.docx

发动机的性能

、解释术语

1、 指示热效率

2、 平均指示压力

3、 有效燃料消耗率

4、 平均有效压力

5、 有效扭矩

、选择题

TOC\o1-5\h\z1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ）

A、定容加热循环B、等压加热循环

C、混合加热循环D、多变加热循环

2、 实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ ）

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

3、 发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ ）

A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

4、 通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）

A、定容加热循环B、定压加热循环

C、混合加热循环D、多变加热循环

5、 实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ ）

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

6发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）

A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础

7、 表示循环热效率的参数有（ ）。

A、有效热效率 B、混合热效率

C、指示热效率 D、实际热效率

8、 发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。

A、定容过程B、加热过程

C、定压过程D、绝热过程

9、实际发动机的压缩过程是一个（ ）。

A、绝热过程B、吸热过程

C、放热过程D、多变过程

10、实际发动机的膨胀过程是一个（ ）。

A、绝热过程B、吸热过程

C、放热过程D、多变过程

11、 通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。

A、定容B、定压

C、混合D、多变

12、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。

A4?7B、7?11

C、11?15D、15?22

13、 车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似。

A、混合加热循环 B、定容加热循环

C、定压加热循环 D、卡诺循环

TOC\o1-5\h\z14、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。

A、膨胀结束 B 、排气终了

C、压缩初期 D 、进气中期

15、 自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。

A 8?16 B 、10?18

C、12?20 D 、14?22

16、 发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ ）。

A、温度不变B、工质不变

C、压力不变D、容积不变

17、 实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ ）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

18、 实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ ）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

三、填空题

1、 P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为

。

TOC\o1-5\h\z2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的 程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、 、作功冲程、排气冲程。四冲程

发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、 、和排气五个过程组成。

4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为 。

5、升功率用来衡量发动机 I」用的程度。

同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程

度不同，衡量

指标是 O

7、 同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利

用程度不同，

衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 O

8、 具有相同标定功率的两种柴油机，如果其质量不同，说明材料利用程度和技术先

进程度不同，

衡量指标是 。

四、 判断题

1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 []

2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。[]

五、 简答题

1、 解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

2、 什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？

3、 发动机的指示指标有何作用？

4、 机械损失的测定方法有哪几种？分别适用于哪种机型？

六、 计算题

1、测量得到某柴油机的有效功率Pe二130（kW）,每小时消耗柴油量B二35（kg/h）,求该柴油机的有效燃料消耗率be。

2、 某汽油机在转速n=5000（r/min）时，测量出其有效功率Pe=120（kW）,求该汽油机的有效扭矩Teqo

3、有效燃料消耗率 单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1kW功率所消耗的燃油质量）。

】、发动机的换气过