公开课课件-《交通运输方式和布局》.ppt

方式项目水路铁路公路航空管道运量运量大、损耗少、平稳安全、易管理运速运价灵活性连续性成本五种交通运输方式的比较方式项目水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗少、平稳安全、易管理运速慢→快运价低→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大占地广居中投资大投资大五种交通运输方式的比较专题复习第一课时《交通运输方式和布局》—以中国高铁为例宁夏银川市实验中学刘秀梅人教版必修二第五章《交通运输布局及其影响》高三大同西安大同至西安的高铁至今还没有修通，读图讨论回答下列问题：1、如果让你来规划线路，你怎么画？2、你考虑了哪些因素？3、最需要克服的技术问题是什么？大同西安二、自然因素对交通建设的影响：交通线路建设过程中遇到的障碍气候：高温、炎热、寒冷、湿热地形：地形复杂，地势起伏大水文：大江大河、海峡沼泽等地质：地质条件不稳定土壤：冻土、沙漠生物：森林、草原人文主要影响经济因素合理布局交通网、促进沿线经济发展。有利于资源的开发、促进旅游业的发展。国道以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点。社会因素加强区域之间的交流、带动相关产业的发展、增加就业机会、巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等三、人文因素对交通线路布局的影响人文主要影响环境因素破会地表状况、破坏生态平衡、影响生物多样性技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围、克服自然条件的障碍和车辆运行安全的威胁三、人文因素对交通线路布局的影响某事物的区位有两层含义：一方面指该事物的空间位置：另一方面指该事物的空间联系。评价某地交通运输发展条件一般是从空间位置、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行正（有利）反（不利）两方面评价分析的。评价某地交通运输发展条件的基本思路1、自然因素：2、社会经济因素：3、科技因素：一、影响交通线路布局的区位因素地形、地质、水文、气候人口、资源、城镇、经济水平影响选线决定因素保障因素案例分析读下面我国目前在亚洲、非洲、南美洲正在建设和达成建成意向的高铁分布图，结合我国高铁的发展背景，分析回答：我国的高铁自信从何而来？从何而来？兰新高铁俄罗斯热带国家京沪高铁阿拉伯国家海南高铁沿海国家哈大高铁山区国家西成高铁自然优势条件：地域辽阔、气候类型多样、地形地质条件复杂社会优势条件第一经验丰富，铁路速度等级齐全。第二施工成本低，国企效率高第三标准高，交货能力强。

材料一：中俄加美高铁线路（图一）：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。AB图一图二材料二：读世界冻土分布图（图二），回答相关问题读图思考分析1、分析影响该线路的区位因素各有哪些？2、结合图二分析同纬度A点和B点的冻土深度是否相同并说明原因。AB图一初步估算约铁路长度为1.3万公里，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁从北京到纽约大约两天即可抵达（飞行13小时）3、如何评价中俄加美高铁的建设？有利：1、带动经济2、开发资源3、促进旅游4、加强交流5、相关产业6、增加就业不利：1、自然条件恶劣2、破坏生态3、影响生物多样性高铁大国近日，西南交通大学首席教授张卫华透露，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2/3，上线运营列车达5200列，已成为名符其实的高铁大国。超级高铁中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术，目前已着手探讨时速1500公里的可行性随着日本、美国等发达国家磁悬浮技术的快速发展，速度正成为高铁技术竞争的焦点。超级高铁美国超级高铁首测成功：未来时速可达1200公里。

理想状态下：北京到纽约大约2小时谢谢聆听《交通运输方式和布局》—以中国高铁为例****