车身喷涂中的修补漆面漆调色.pdfVIP

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则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘漆或双组分漆。不净。在作颜色对比之前，一定要清洗、抛光，去除汽车

丙烯酸聚氨酯漆没有白干漆那样容易溶解，但有时溶剂能旧面漆上的粉尘和氧化层；三是是否喷在试板上的色漆未

渗进去，消弱表面光泽，则说明是丙烯酸喷漆；三是测试干透，因为涂料干燥后的颜色要深些；是否喷涂前搅拌不

法。首先用细砂纸蘸水打磨，使漆膜失去光泽，然后用红匀。在喷涂金属漆或珠光漆时最好使用搅拌杯。因为金属

外线灯加热。如果钝化表面重新出现光泽，则说明是丙烯屑片或珠光片容易沉入漆膜深处，影响色光；是否喷涂方

酸喷漆；四是硬度测试法。各种涂料干燥后漆膜的硬度不法不同造成颜色不同。喷枪靠近试板比远离试板的颜色要

样的，一般来说，双组分漆和烘漆的漆膜硬度比自干漆深，特别是喷涂金属漆时，差异更为明显。同样降低喷枪

一

高。确定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用电磁式厚度速度比增加喷枪速度的要深：各涂层间隔时间短比间隔时

计或机械式厚度计测得。间长的要深；是否喷涂设备不同造成颜色不同。采用较大

的液体喷嘴比较小的液体喷嘴深；减小喷束宽度比加大喷

２面漆配制与调色失配的常见原因束宽度要深；减小喷束压力比增大喷束压力深；增大流量

调配汽车修补面漆的涂料工，必须正确地认真识别颜比减少流量深；是否喷涂环境温度不同造成颜色不同；车

色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别要处理的色漆，间温度低比温度高的颜色要深。

还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或

亮度级、色彩的明艳或饱和度。根据提供的颜色要求，首３颜色调配的基本程序

先要准确辨别颜色，明确所要调配的复色漆有几种原色组颜色调整要等涂料干透后进行，试喷颜色与标准色或

成，并要初步确定主色、次色及补色。如不能准确辨别和原车漆膜颜色对比，确定需加入哪一种颜色，调整时每次

确定，可通过试配小样来辨别颜色，确定各种颜色的大概只许加少量调色剂，逐步接近标准色或原车漆膜颜色。在

比例。小样试配方法是：根据原车漆膜颜色先选出两种或汽车面漆的调色过程中，应借助不同的喷涂方法对亮度（明

数种色漆，将每种色漆都充分搅拌均匀，并准确称出各种度）、色调（色相）、色度（纯度）进行调整，以达到最佳的配

漆的质量，作好记录。待颜色调准后，再将余下的各种色色。

漆准确称出质量，其两次称量之差，即为该漆用量比例。调色的一般程序如下：首先按色板上色，准确在标准

在确定色料后，其基色必须与样板颜色的基色要相同。如光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“纯度”，并依此

黄色有中黄和柠檬黄（浅黄），虽都是黄色，但调配时要确确定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料按要求

定所调颜色需哪一种黄。在确定调色的基色后，其基料必选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助料，相互配套

须相同，如硝基漆，则调色的基料必须都是硝基漆。使用，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用；在无配

颜色配制时，先加入主色在（调色中用量最大的一种色色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大

料），然后加入其他次要色料，并不断搅拌，使之互融。应量调制减少浪费打下基础。调制步骤及办法应严格本着先

遵照先主后次、由浅入深的原则，先取得近似所要调配的主后次、由浅入深的原则，调配时充分搅拌，互溶均匀。

颜色，以这颜色为基础，再判断所需加入的色料，这时要辅助材料加入时，要严格按比例加入相适应的品种，调配

少加多调，边调边与样板颜色对照比较，并要有耐心，不要适时适量，互调均匀。

要急于求成，若觉得已十分接近，可进行试喷检查。颜色分析要从３个方面进行颜色分析：从正面或某一

如果修补面漆的颜色与原汽车面漆的颜色不同，在决角度观察成漆，看颜色是否太深或太浅；检查色调，看色

定是否进行调色前，将调好的色漆喷涂在试板上，一般要漆是否比原面漆更红、更蓝、更绿或更黄；检查刚喷的色