大型低速柴油机高压油泵修理2.doc

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高压油泵拆卸

HITACHI6S60

目录

高压油泵简介···························3-4

柱塞泵式喷射系统·······················5-5

高压油泵工作原理·······················6-7

高压油泵的实物图及分解图···············8-9

高压油泵拆解··························10-11

······························12-13

高压油管无脉动························13-13

·························14-15

一简介

主机的每一个汽缸都装有它自己的燃油泵，燃油泵安装在及汽缸相连的凸轮轴上面的；泵体下方有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。

泵的上盖装有。包过一个用于及主机气动系统作动的活塞。当气动系统关闭或主机停止，作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。而运行中，空气停止供给，(穿刺阀)关闭。

装在套筒上。燃油从上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵出。

泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。三个低摩擦的密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。套筒的下面两个密封环之间有一放残孔。

泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过及其啮合的上面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。最初喷进汽缸的燃油可以通过汽缸来调整。

定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。

套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。拉动，柱塞转动，柱塞及回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸内的燃油量改变。两个检查螺母装于套筒上回油孔相对的泵壳上。当柱塞斜槽及回油孔相通时，燃油从回油孔喷出时，燃油会击打检查螺母，当其腐蚀时，需更换。

柱塞有一，在内的运动。在和之间，柱塞转动的间隙大约0.1。

调节导管能够在泵座的底部转动，在外观的齿轮轮廓及下部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆及外部齿条轮廓都有一个线标记，齿条通过连接头及调节齿轮连接在一起，万一泵柱塞被卡住，调节齿轮能保持燃油泵不被卡住。定时导管在泵座上也能被转动，外观的齿轮轮廓及上部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆及外部齿条轮廓都有一个线标记。定时齿条杆及缸相连接，通过调节轴的位置来控制，通过旋入连接来控制的上下位置。

吸振器安装在泵座上，来平衡燃油进入带来的冲击力，吸震器由一个缸带着一个弹簧的活塞组成。燃油吸入时，使其活塞被压入，减少了对套筒的冲击。

二柱塞泵式喷射系统

主机的型号为6S60。其系统包过高压油泵、喷油器和高压油管。高压喷油泵是柱塞泵，它可以产生60150的高压。

柱塞由喷油泵凸轮经滚轮驱动。凸轮固定在凸轮轴上，并通过凸轮轴传动机构由曲轴带动。凸轮按一定时刻顶动滚轮，从而保证了喷射定时要求。

柱塞上行其上端面封闭回流孔时，泵腔中的燃油受到压缩；当油压升高到克服的弹簧的弹力和高压油管中的残余压力时，打开，压力油经高压油管泵入喷油器空间。

当其油压大于喷油器弹簧的预紧力时，针阀向上跳起，高压油经喷孔喷入汽缸。

当柱塞下部的斜槽边缘开启回油孔时，泵腔高压燃油经斜槽回油至进油空间，关闭。此后当喷油器空间的油压低于弹簧预紧力时，针阀落座，喷油结束。

柱塞下行时泵腔内为充油过程。

三高压油泵工作原理

高压油泵为回油孔式高压柱塞泵；

当柱塞随高压油泵的凸轮的转动下行至最低位置过程，套筒内腔的压力不断减小，而当套筒外腔（油腔）的压力大于内腔的压力，套筒内腔的在压差的作用下打开，燃油从油腔通过进入套筒内腔。

当柱塞从最低位置被高压油泵的凸轮顶起开始泵油行程时，部分燃油经回油孔流回进油腔，直到柱塞上部端面将回油孔关闭，燃油才开始压缩。

柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开回油孔时，柱塞上部的高压燃油即经柱塞头部的直槽和环形槽及回油孔相通而流回进油空间。

此后柱塞继续上行至最高位置，燃油一直流回进油空间。柱塞下行时泵腔经回油孔充油。

若在柱塞的往复运动中，调节；柱塞逆时针转动，供油始点不变，终点延后，柱塞有效行程增加，供油量增加；反之，顺时针转动柱塞，柱塞有效行程减小。

当柱塞头部的直槽对准回油孔时，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都会经回油孔流回进油空间，此为停油位置，即停车位置。

和根据负载来自动调节；在负载超过78%时会作动，调节喷油定时，改变喷油提前角，调整最高爆发压力（若喷油提前角过大，滞燃期增长，最高爆发压力过高；若喷油提前角过小，滞燃期增长，排气温度上升）。会随负载的增加不断作动，直到达到最大限制。

四高压油