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制冷与空调复习题（Ⅰ）

4.蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是B绝热压缩

5.冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为C冷剂压力降低

6.制冷系数的含义是A单位冷剂的吸热量与消耗的机械功之比

7.在压缩制冷的理论循环中，工质通过蒸发器完成C等压等温吸热过程。

8.蒸汽压缩式制冷理论循环包括D一个压缩过程，两个等压过程，一个节流过程

9.冷剂流过膨胀阀后应是C湿蒸气

10.在下列元件中1冷凝器2蒸发器3压缩机4膨胀阀，按冷剂流向所通过的次序应是B3、1、4、2

11.制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前D温度不增加。

12.蒸气压缩式制冷是利用D液体汽化吸热。

13.在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是B过冷液体

14.制冷剂从冷凝器进口至出口通常由变成D过热蒸气过冷液体

15.在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时B压力可视为不增加。

16.蒸气压缩式制冷理论循环并未假设制冷剂在D冷凝器中是等温过程

17.为了加快冷库降温速度，往往采用A适当提高蒸发温度的方法。

18.制冷循环的冷凝温度提高后，将使B制冷量下降

19.“过冷”的主要目的是B增加单位冷剂制冷量

20.“过热”的主要目的是C保证压缩机“干压”

21.制冷压缩机一般采用B机械轴封

22.R22的溶水性强于R12，但允许含水量仍应限制在60—80mg/kg以下，其原因主要是为了A防止腐蚀

24.R12在A400℃温度以上时遇明火会产生有毒光气。

26.根据冷剂的饱和温度与压力的对应关系，装R12的钢瓶在22℃时的绝对压力应为A0.57MPa。

30.制冷压缩机的安全阀一般设置在C排气集管中

31.制冷装置供液电磁阀装反就会B不能关闭

32.压缩制冷装置的热力膨胀阀是控制凋节蒸发器工质的A流量

33.船用制冷压缩机安全阀的动作压力应该是A大于高压继电器断开压力

34.制冷压缩机的作用是把冷剂从B低压压缩到高压

35.制冷装置滑油系统的油压上限通常由B溢流阀来稳定的。

36.船舶制冷装置中的滑油泵以A齿轮泵为最常用。

37.制冷剂在液管中的流动过程一般是D降压降温过程。

38.为了减少制冷压缩机排气中夹带的滑油进入制冷系统，所以在其排出端设D滑油分离器

39.不会使压缩制冷循环冷凝温度升高的是C制冷装置工作时间长

40.在制冷系统中设置冷凝器的作用是使C冷剂放热凝结

41.制冷系统中贮液器与冷凝器之间平衡管的作用是DA与B

43.除水干燥剂硅胶，其吸水失效后的颜色为D视原有染色剂而定

44.A冷凝压力太低一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。

45.热力膨胀阀的感温包一般安装在蒸发器的B出口管路上

46.内平衡式膨胀阀适用于A蒸发器流阻小的场合。

47.在“一机多库”的船舶食品冷库装置中，对各库温作直接自动控制的是D温度继电器与电磁阀

49.为实现对多间伙食冷库的库温调节，通常在高温库蒸发器出口设一个D蒸发压力调节阀

50.制冷装置中水量调节阀是根据D压缩机排出压力来调节冷却水量的。

51.制冷装置中吸气管是指从B蒸发器通压缩机的管路。

52.不能在制冷装置液管上设的元件是D流量计

53.为满足高速多缸压缩机的运行安全可靠，滑油压差应控制在D大于0.1(MPa)。

54.为保证制冷系统的正常安全工作，制冷压缩机吸气压力极限为C0.1(MPa)。

55.制冷系统正常工作时，滑油温度一般不应高于A70(℃)。

56.航行值班中，若发现制冷压缩机缸头结满霜，且有明显敲击声，应立即C调小压缩机进口截止阀开度。

57.下列故障中能致使制冷压缩机排出压力上升而导致停车的最大可能是D冷凝器积垢太多

58.制冷系统中含有空气；可能造成D压缩机排压上升。

59.制冷系统冷凝压力过高，通常原因是B冷却水量太少。

60.内平衡式热力膨胀阀波纹管