2024年二建《市政公用工程》考前10页纸.pdfVIP

1、城镇道路分类根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、次

干路及支路

2、道路结构自上而下包括路面结构层、路基。①面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以

及抗疲劳、抗水损害能力，还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。②基层主要起承重作用，应具有足够

的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。③垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证

面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应

具有一定的强度和良好的水稳定性。

3、路基的功能和性能要求路基整体稳定性和变形量。

4、以下路段按设计要求设置垫层：(1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。(2)地下水位高、排水不良，路

基处于潮湿或过湿状态的路段。(3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。垫

层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。

5、面层路面使用指标具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。降噪排水路面

结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

6、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)

或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)

7、一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，

应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

8、在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和

地下设施的检查井周围，应配筋补强。

9、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普

通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

10、填方段内要事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,

宽度不应小于1.0m。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

11、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m

范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

12、试验目的主要有：a.确定路基预沉量值。b.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、

工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。c.按压实度要求，确定压实遍数。d.确定路基宽度内每层

虚铺厚度。e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

13、路基下管道沟槽回填与压实：①管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。②当管道结构顶面至路

床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm

时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

14、路基压实：①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

压路机最快速度不宜超过4km/h。②碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全

距离。

15、热拌普通沥青混合料路面工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交

通。

16、当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级),不应喷洒透层、粘层、封层油。

17、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采

用导梁或平衡梁的控制方式。

18、压实层最大厚度不宜大于100mm,碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因

素经试压确定。

19、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械

设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

20、路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

21、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

22、振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的

方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。

23、在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝

完成前，不得开放交通。

24、雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土