兴贤路东延及兴贤大桥改造工程施工组织设计.pdfVIP

第一部分、设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

目前公司的设备和人员处于停工待命的状态。因此，本工程所需设

备和技术工人，可以在5～10天的时间内到达施工现场，关键设备以及

其它配套设备可以在10-15天内到达施工现场，施工管理人员和技术工

人可根据工程需要随时进场，满足施工需要。

二、设备、人员和材料运到施工现场的方法

本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置采用汽车由

陆路运达施工现场。水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基本采用水运至

离工程所在地最近的码头后社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由

本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。

第二部分、主要工程项目的施工方案，施工方法

一、工程概述

（一）、项目位置工程规模

本项目起自旧204国道阜宁城北大桥通榆运河急弯处，桩号为

K607+600，向南经窑湾村、阜蒲村，在阜蒲村南以108度斜交角跨越射

阳河，终点为射阳河大桥南桥头，桩号K611+125.352，路线全长3.525Km。

本标段基本为填方路基段，填方合计15.5万方，挖方合计4.05万方；

大桥865.4延米/1座，中小桥68.16延米/2座；涵洞7道（均为圆管涵）。

（二）、技术标准

道路等级：一级公路；

路基宽度：26m；

桥面宽度：净-25m；

2×净-11.5m；

汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；

设计洪水频率：1/100；

地震动峰值加速度：0.05g（相当于地震基本烈度7度）；

（三）、工程地质情况

1、地形、地貌

本标段所经区域在地形地貌上属于滨海平原，东为黄海，西为苏北

里下河泻湖洼地，南与长江三角洲衔接，地面高程2.2～4m（85国家高

程基准）。

2、水文地质条件

本标段所经地域沿线水系发育，沟渠纵横，为水网化地区，东南向

主要河流由灌河、废黄河、苏北灌溉总渠、射阳河等；南北向主要河流

有通榆运河、串场河等。沿线河流水流缓慢，河流冲刷作用微弱，坡岸

稳定；地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于①填筑土、②1亚粘土和

②2淤泥质亚粘土以及②2亚砂土夹亚粘土中。

A

3、不良地质情况

本标段沿线地貌单元类型单一，地形较平缓，未发现滑坡、崩坍、

沉陷、岩溶、土洞、采空区等不良地质现象。控制线路区特殊岩土主要

为软土和液化土层。

（四）、交通、动力、通讯及其它条件

本标段运输条件较为便利，可利用当地公路，进行有关机械设备及

材料的运输，还必须按施工需要修建进场便道、便桥，以确保机械设备

材料进入施工现场和路基土方运输的需要。

路线所经区域电力为城区用电，供电较正常，电压较稳定，须自备

发电设备或通过地方供电部门架设临时输电线路，以确保施工用电。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

一、前期准备工作

在路基填筑正式施工之前，认真组织有关技术人员熟悉图纸，对施

工地形、地貌全部考察一遍，组织测量人员对图纸提供的导线点、水准

点及路基中心线（桩）测量校对，测量结果必须报给测量监理工程师审

核，在确认无误的情况下进行加密水准点、进行横断面检查与补测、设

置路基边线桩。对有关控制桩采取加固保护措施，随后，根据路线地段

的地形变化情况，放出路线中心桩。

路基施工前应尽快修建好全线贯通的便道便桥，同时对取土坑的土

质进行取样试验（含掺灰剂量试验），掌握填筑用土（灰土）最大干密度

和最佳含水量，为在施工中进行压实度及含水量的控制提供科学的依据。

二、清理、沟塘及取土坑的处理

1、在测量出的路基边线内，用推土机清除地表下的耕植土（清表深

度按图纸设计要求），并运送到路基以外指定的弃土场堆放。清表完成后

报请测量监理工程师检测高程宽度，合格后在路基两侧开挖出临时边沟，

以降低地下水位，及时排放施工期间的雨水。需开挖路段进行开挖，开

挖至设计高程后，再按图纸设计要求处理；不需开挖路段，清表完毕后，

在路基范围