工作任务自动变速器电控系统检修.pptx

项目3自动变速器的检修;;;;一、基本知识;1．电子控制系统的构成及工作原理

电液控制自动变速器与全液压控制的自动变速器相比较，除了增加电子控制系统之外，其他部分的结构和液压控制的自动变速器一样，只是其液压总成的控制更为简单。电子控制系统主要由输入元件、处理器（电子控制单元）以及电子控制单元控制元件组成。其中输入、输出信号可分为硬件信号输入和输出、不同系统的电子控制单元之间的输入和输出以及CAN信号输入和输出（CAN=ControllerAreaNetwork）。

硬件信号是指直接输入到变速器电子控制单元的信号，或是变速器电子控制单元直接输出控制的信号；不同系统之间的电子控制单元的输入与输出信号是指从其他电子控制单元输入到变速器电子控制单元或是从变速器电子控制单元输出到其他系统的电子控制单元的信号，这些信号是每一个信号由一条传输线传输；CAN信号指从其他电子控制单元通过CAN-bus数据线传送到变速器电子控制单元或是变速器电子控制单元通过CAN-bus数据线传送到其他系统的电子控制单元的信号，这种信号的传输可以简化线路，而且信号稳定，可降低故障率，关于CAN数据总线的问题在电控系统中进行阐述）；如图所示为各种信号之间的关系。;;1）电子控制系统的功能

电子控制系统完成汽车正常行驶当中所必须的各种状态，各种功能的体现主要由电子控制单元的控制来实现，电子控制单元的功能如图所示。在传统控制系统中，电子控制单元完成变速器的换挡正时，锁止离合器的锁止正时以及换挡品质的控制。而在新型带模糊逻辑控制的车型中，电子控制单元除了完成基本控制功能以外，还要实现其他的一些功能，这些功能包括驾驶风格识别，即电子控制单元通过驾驶员的操作习惯，计算出驾驶员属于运动型还是温柔型等，并针对不同性格的驾驶员改变变速器的换挡正时，满足不同类型的驾驶员的驾驶需求。

另外，电子控制单元还通过路况变化的识别，自动控制变速器的挡位变化，以改变车辆的舒适性和操控性能。如下坡模式控制，正常车辆在下坡行驶时，由于节气门开度小，而车速由于惯性原因则会越来越高，这样挡位就会升高???而驾驶员在下坡过程中若需要减速，则需要通过制动来完成，若是长时间下坡，长时间的制动，对制动效果是不利的，因此最好是可以通过降挡来实现发动机制动等效果，避免长时间踩制动的状况产生。而模糊逻辑控制的自动变速器电子控制单元则可以根据车速和节气门开度信号，识别到车辆处在下坡状态，同时结合驾驶员的操作，如制动开关第一次接通，则电子控制单元开始启动下坡模式，当制动开关第二次接通，则电子控制单元控制变速器降一个挡位，实现减速的目的，这样避免因为长时间踩制动而造成制动失效等故障的产生，进一步改善了安全性能。;图电子控制单元的功能;模糊逻辑控制的其他各项功能如下：;2）各电子元件工作原理

变速器中各电子元件主要分为输入信号和输出信号。

（1）输入信号

a.模式选择开关

模式选择开关一般安装在中控台选挡杆的边上，是提供给驾驶员用来选择所需的行驶模式的开关。在不同的车型上，模式选择开关用不同的方式表现，大部分车型用“N”（NORMAL=常规模式）、“PWR”（POWER=动力模式）表示，有些车型还有“E”（ECONOMY=经济模式），另外还有部分车型用“S”（SPORT=运动模式）、“W”（WINTER=冬季模式）、“*”（*=雪地模式）等表示，电子控制单元根据所选择的行驶模式选择换挡及锁止方式，并且相应地改变换挡正时及锁止正时。各车型的模式选择开关的控制方式基本一样，下面以富康车型为例说明模式选择开关及其控制线路,如图a、b所示。;b.挡位开关

挡位开关一般装在变速器的侧边的手动阀联动杆上，或装在选挡杆的下面。用于检测变速器选挡杆的位置，并将此信号送到变速器电子控制单元及仪表上，作为电子控制单元控制升挡的依据及仪表的挡位指示灯的显示；另外，大部分车型的P/N挡起动开关也组合在挡位开关内部，只有挡位置于P/N挡时，才能起动汽车。

如图所示为丰田卡罗拉换挡杆拉索及挡位开关零件位置。;c.强制降挡开关;图a强制降挡开关;图制动开关及线路构成;图a超速挡开关;我们以VW车型为例介绍TPS信号，如图示，信号从节气门总成给到发动机电子控制单元后再由发动机电子控制单元通过CAN数据线传送到变速器电子控制单元。;图大众节气门位置信号传输;g.车速传感器;图b车速传感器原理;h.温度传感器

变速器电子控制单元根据冷却液温度传感器或油温传感器信号来检测发动机的冷却液温度和变速器ATF的温度，并根据温度信号控制变速器的换挡点、工作压力及锁止离合器的锁止。水温传感器一般安装在发动机的缸盖或水道的附近，并将信号送到发动机电子控制单元，由发动机电子控制单元送到变速器电子控制单元。油温传感器一般安装在变速器的阀体上或是在电磁阀