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车用轮边减速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名：

指导教师姓名：

系部：汽车与___

从事专业：车辆工程

专业、班级：

车辆工程是否外聘：□是■___

职称：副教授

题目名称：

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一、课题研究现状、选题目的和意义：

1、课题研究现状

随着近年来汽车工业的发展，中国政府已将汽车工业确定

为国民经济的支柱产业。为了使汽车工业成为真正的支柱产业，

必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体

系，形成自主开发产品的能力，这将关系到汽车工业发展的全

局和长远规划。

近年来，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境

污染、能源短缺、资源枯竭等问题越来越突出。为了汽车工业

的可持续发展，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这

些问题的途径。电动汽车作为解决方案之一，具有高效、节能、

低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟

的优势。

2、选题目的和意义

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本课题旨在研究车用轮边减速器的设计，以提高电动汽车

的性能和效率。轮边减速器是电动汽车的重要组成部分，其设

计对电动汽车的性能和效率有着至关重要的影响。通过对轮边

减速器的设计和优化，可以提高电动汽车的续航里程、降低噪

音和振动，提高驾驶舒适度和安全性。因此，本课题的研究具

有重要的理论和实际意义。

为了使汽车工业成为真正的支柱产业，必须具备自我发展

能力。本课题的研究旨在提高电动汽车的性能和效率，为汽车

工业的可持续发展做出贡献。

在20世纪50年代，___发明了电动汽车轮毂，将电动机、

减速器、传动系统和制动系统融为一体。1968年，___将这种

电动轮毂装置运用到大型矿用自卸车上，并取名为“电动轮”。

这是第一次在汽车上采用电动轮结构。近年来，随着电动汽车

的兴起，轮毂电机驱动又得到重视。轮毂电机驱动系统的布置

非常灵活，直接将电动机安装在车轮轮毂中，省略了传统的离

合器、变速箱、主减速器及差速器等部件，因而简化整车结构、

提高了传动效率。同时，能借助现代计算机控制技术直接控制

各电动轮实现电子差速。无论从体积、质量，还是从功率、载

重能力看，电动轮相较于传统汽车动力传动系统，其结构更加

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简单、紧凑，占用空间更小，更容易实现全轮驱动。这些突出

优点，使电动轮驱动成为电动汽车发展的一个独特方向。

电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性。

根据驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同，通常可以

分为集中单电机驱动、多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其

中，独立电动轮驱动的电动汽车由于其控制方便、结构紧凑等

优点，成为电动汽车驱动型式研究的新方向。

电动机本身具有调速的功能。如果在电动汽车上继续保留

内燃机汽车必须使用的变速箱就显得累赘了。而轮边减速器，

作为轮边驱动的一个选择装置，在传统动力汽车上已获得了较

多的应用。一些矿山、水利等大型工程所用的重型车、大型公

交车等，常要求具有高的动力性，而车速则可相对较低