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论文：浅谈钢轨接头病害的预防和整治_钢轨接头

病害

浅谈钢轨接头病害的预防和整治摘要:钢轨接头是轨道结构的三

大薄弱环节（曲线、道岔、接头）之一，特别是最近几年来随着铁

路运输向高速重载的发展，钢轨接头病害越来越突出。为了有效地

减少钢轨接头病害，确保行车安全，我们在养护维修工作中必须加

强接头养护。普通线路车间接头病害的形成原因，针对不同的病害

采取相应的预防和整治方法，以达到列车的安全、平稳不间断运行

以及提高钢轨的使用寿命和减少工区的养护。

关键词:钢轨接头病害原因预防整治钢轨接头是线路的薄弱环节，

混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快。机车车辆的轮对通过

接头时，因其原因不平顺而产生剧烈震动，加速线路状态的变化，

以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮

对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展加速，养路工区很难

应对,如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响

铁路运营。

一、常见接头病害钢轨接头病害的主要形式有:1、钢轨端部的马

鞍型磨耗。磨耗深度一般为0.8mm-1.5mm，长度一般为200-300mm。

在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。

2、低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤其曲线下股

比较多见。

3、钢轨破损。主要是淬火区轨顶面剥落、掉块和螺纹孔裂纹。

这种病害多数发生在淬火分界和顶端，以曲线上股多见。

4、混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。

5、夹板弯曲或折断。主要是顶部中央出现的细小裂纹，以后逐

渐扩大。

6、道床板结、坍塌沉陷、翻浆冒泥。

二、接头病害的产生原因接头病害是复杂的，引起的原因又是有

多方面的，归纳起来有两个方面，一是钢轨材质不良，二是列车动

力的作用。通过对接头受力后实际状态的分析，产生冲击力过程有

三个因素:①大轨缝;②上下错牙;③低接头。当车头通过接头的轨缝

时，这三种因素同时出现，并形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头

下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大。在车轮巨大冲击

力的反复作用下，引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面:1、

在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大压力，产生朔性变形。

由于淬火和未淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，为淬火的钢轨

端部出现压塌或两根钢轨接头错牙。

2、钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。

3、螺栓松动，弹性垫层变形，以及夹板和钢轨接触局部磨耗。

4、接头的冲击力引起轨枕下道床的松动和沉陷，导致低接头或

空吊板。接头上冲击动力，导致线路病害，增加养护维修工作的困

难。

三、接头病害的预防和整治接头病害涉及到轨道和路基的整体结

构，在养护维修中要以综合整治为原则，在增强接头抵抗冲击动力

上下功夫，及时减少接头的不平顺和消灭永久变形。(一)、接头病

害的预防1、锁定钢轨防止爬行不使轨缝拉大。混凝土轨枕地段拧

紧螺栓，达到规定扭力矩。木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬

设备，不使轨缝拉大。

2、经常复紧接头夹板螺栓，保持接头紧固。做好接头初始状态

的平顺，消灭接头错口错牙。

3、加强接头捣固，保持道床丰满、坚实，接头轨枕材质必须一

致，间距符合规定，保持支撑条件一致。接头轨枕型号、材质必须

一致且间距符合规定要求，撤垫垫片时也应保证厚度和材质一致，

使轨枕受力均匀。

4、及时清筛接头范围内的不清洁道渣，以免造成板结失去弹性，

或引起翻浆冒泥。

5、做好路基排水，防止路基产生永久性变形。

(二)、接头病害的整治1、整治低接头加强接头轨枕的捣固,选

用级配合理的新石碴换填原接头石碴。捣固前，先拧紧各种螺栓，

以加强接头整体性和防止捣后空吊板，起道时接头前后各三根轨枕

可适当起高4—5毫米，不要形成过高的鼓包，保持道床丰满、坚实，

及时换填磨圆石渣，保证捣固质量，捣固顺序从小腰向接头捣固，

促使道砟向接头挤紧。这样既能防止低接头，又能消除高小腰、空

吊版等病害，捣固后应立即回填并夯实拍好，保持道床均匀饱满。

道床有板结时应在接头处的前后两根轨枕范围内进行清筛起道，清

筛前应先按间距方正轨枕，以保证轨枕受力均衡，清筛后回填道砟

是应将碎小道砟填入枕盒并靠近枕底，以保证捣固质量。

对于发展较慢的低接头采用垫板的方法，分别在接头处的4～6

根轨枕上，垫上3mm垫板，经过七天左右小腰垫板压实后，把3mm

垫板换位5mm的垫