国家大学生创新实验PPT.pptx

国家大学生创新实践计划

板桩不同施工方法的受力性状研究

BYlunanxin,Agrade-4Student

2010.03.08

项目名称：板桩不同施工方法的受力性状研究

项目成员：乔良 陆南辛 王俊勇 张祺

指导老师：谢耀峰

BYlunanxin,Agrade-4Student

2010.03.08

项目背景

BYlunanxin,Agrade-4Student

2010.03.08

两种施工方法影响到板桩的不同受力状态。但是这一问题仍然没有引起人们的足够重视。无论是设计还是施工，人们对两种施工方法的选择在很多情况下具有很大的随意性。由于这方面的研究也较少，实测数据以及经验也不多，有必要对实际工程中存在的这一问题开展研究。

项目指导意义

两种不同板桩的施工方法再实际工程中都有运用该项目的意义在于，通过对两种施工方法的受力研究，找到其工作性状所对应的破坏机理与应力变化规律，致力于找到可以指导板桩设计与施工的理论。

技术路线

关键技术

1，大物理模型，比例因子接近1：1

2，实际港口实际数据与模型相结合，研究与施工方法相适应的计算方法

项目进度与安排

分为文献查阅与社会调查、实验方案设计、实验研究、数据处理、研究探索、撰写论文或研究报告、结题和答辩、成果推广或论文发表一共8个阶段。

具体安排

文献查阅与社会调查:

2010年08月--2010年09月

实验方案设计:

2010年09月--2010年10月

资料获取和制定初步的实验方案。

实验研究:

2010年10月--2010年02月

模型的设计和制作，以及模型相关问题的分析研究。

数据处理:

2011年02月--2011年04月

数据分析与理论研究。

研究探索:

2011年04月--2011年05月

探索板桩不同施工方法下的工作性状与破坏机理、应力应变变化规律、特性及相互关系。

撰写论文或研究报告:

2011年05月--2011年06月

结题和答辩:

2011年06月--2011年07月

成果推广或论文发表:2011年07月--2011年08月

可行性

课题组依据土木交通实验平台，开展板桩不同施工方法下板桩土压力强度和分布的试验研究与理论计算研究，具有很好的可行性

可行性

专业知识储备足够，港航专业老师的指导和土木学院模型搭建指导

我们的优势

1，组员优势

乔良：擅长将模型数学化，具有较强 的数学建模能力和数学分析力。

2010国际数模大赛（MCM）一等奖

陆南辛：领导能力和能力较强，擅长逻辑分析和物理模型的建立。

另负责一项省级SRTP和一项校级SRTP

王俊勇：思维缜密，具有扎实的理论基础，尤其擅长力学分析计算。

校结构力学竞赛一等奖

张褀：细致认真，具有较强的分析能力，喜欢动手做实验进行钻研。

交通学院学生会副主席

我们的优势

2，指导老师

谢耀峰: 博士，副教授，江苏“333高层次人才培养工程”首批中青年科学技术带头人，先后完成了多项港航工程中重要科技问题的研究工作，完成的（交通部）侧向多循环荷载下桩基性状的研究，研究成果达到国内领先水平，主要研究成果收入现部颁《港口工程桩基规范主持并完成的科研项目24项。目前正在主持进行的纵向科技项目:省部级1项，省厅级

2项；横向（港口企业）项目2项。

预期成果

文献资料综述:1份

调研报告:

2份

研究或设计方案:

1份

实验记录:

8份

论文:

2篇

（将得出的研究结果总结成 论文并在核心刊物上发表）