道路勘测设计填空题.pdfVIP

1.汽车的行驶阻力主要包括：滚动阻力，坡度阻力，空气阻力，惯性阻力。

2.汽车行驶的稳定性主要影响因素包括：汽车本身的结构参数，驾驶员的因素，作用于汽车

的外因。

3.缓和曲线是在直线和圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一

种曲率逐渐变化的曲线。

4.平原区地形特征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。

5.缓和坡段的纵坡不应大于3%，且坡长不得小于最小坡长的规定值。

6.路基横断面设计的主要成果包括：路基横断面设计图、路基标准横断面图、路基设计表、

路基土石方计算表。

7.土石方调配应按照先横后纵的次序进行。

8.选线一般要经过的三个步骤是：全面布局，逐段安排，具体定线

9.标志桩是指：路线中线桩和控制桩的指示桩.

10.路线控制桩应采用：木质装，断面不应小于5cm*5cm，长度不应小于30cm。

1、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为(一阶段设计）（二阶段设计）（三

阶段设计）

2、汽车在行驶过程中，受到的阻力有（滚动阻力）、（空气阻力）、（惯性阻力）、（坡度阻力）

3、圆曲线上全加宽值的大小与设计车型、平曲线半径、设计车速等因素有关。

7、横断面设计成果主要是路基横断面设计图和路基土石方计算表

8、山坡坡面的曲折程度、横坡陡缓等情况,与线形标准和工程大小有直接关系。因此选择垭

口必须结合山坡展线条件一起考虑

9、城市道路红线指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制

线。

10、垭口的位置选择不仅要低，而且垭口的位置要符合路线的基本走向，即路线通过垭口时

不需要无效延长路线就能和前后控制点相接。

2．直线、圆曲线、缓和曲线称为“平面线形三要素”

3．立体交叉按其交通功能可分为分离式立体交叉、互通式立体交叉。

4．平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足最小坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡

一般应不大于3％，困难地段应不大于5％。

5．各级公路的长路地堑地段以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小

于0.3%的纵坡。

6．平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

7．道路横断面设计最后需进行平、纵、横线形综合设计,即综合分析逐桩横断面设计图，进

行小范围调整优化总体线形。

8．公路路基横断面组成一般包括行车道、中间带、路肩、边坡、边沟。

9．选线的一般步骤为:全面布局；逐段安排；具体定线

10．横断面测量的工作内容有横断面方向确定、横断面施测与横断面图绘制三项

2.汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还

增加了燃油消耗和汽车轮胎磨损。

3.在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6倍设计速度。

4.《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过10000米。

5.纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的。

6.缓和坡段的纵坡不应大于3%，且坡长不得小于最小坡长的规定值。

7.路基填土高度小于20米大于0.5米的路堤叫做一般路堤。

8.路基边坡的坡度，习惯上用边坡的高度与宽度的比值来表示。

9.选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。

10.在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距和切线长

和曲线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。

1.缓和坡段的纵坡不应大于3%且坡长不得小于最小坡长的规定值

2.纵断面设计的最后成果，主要反映在路线、纵断面设计图和路基设计表上

3.路线的平面布置按交叉的布置形式分为加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、环式交

叉

4.汽车的行驶稳定性按丧失稳定的方式分为滑动稳定性、倾覆稳定性