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中外交通航空运输价格比较分析

我们来对比一下美国大部分航空公司的定价策略和我国国内航空公司的定价策略

不同之处，从而对同样航线上不同票价能有所了解。

各国航空公司机票的定价方式不外乎按成本定价和按需求定价两种方式。我国和大

多数外国航空公司一样，采用的是成本定价方式。

美国

在美国，航空公司在机票定价时采取的是差别定价法，又称多等级票价定价法，是

按需求定价。是指产品边际成本没有什么差异的情况下，对不同的消费者收取不同的高

于边际成本的加价，或是对于不同类型的产品收取与边际成本差异不成比例的价差。简

单地说是根据不同顾客的不同价格弹性定价，一般来说，同一产品能以不同价格出售，

取决于购买者的收入水平、消费偏好、地理位置、消费的时间、取得替代品的难易程度

等因素。

实行需求差别定价的产品，需要具备两个基本条件：（1）相互隔绝的市场。低价市

场的消费者难以把购进的商品转移到高价市场出售，高价市场的消费者也难以到低价市

场购买产品。（2）不同市场需求价格弹性差异较大。对价格弹性大的需求，可以采取低

价办法；而对于价格弹性小的需求，则可以采取较高的价格。

实际可采用许多形式,但标准的分类方法把它分为三类或三种程度的差别。它们的

共同特点是允许企业攫取统一定价本来能给予消费者的部分消费者剩余。

1.一级价格差别定价法

如果垄断企业熟悉每个消费者对任何数量的产品愿意并能够支付的最高价格，那么

该企业将能获得消费者剩余，获取最大限度的利润。这就是一级价格差别定价法。由于

航空公司面临的是众多分散的消费者，所以这种方法在航空运输业不太可行。

2.二级价格差别定价法

二级价格差别定价是指垄断企业根据市场需求状况和消费者的收入水平等因素，把

产品分为若干组，不同的组制定不同的价格，供消费者选择，垄断企业由此可以获取相

对高的收益和利润。实行二级价格差别定价时，垄断企业得到部分消费者剩余，这种方

法在美国航空运输业中得到普遍采用。

3.三级价格差别定价法

三级价格差别定价法是指垄断企业队同样的产品在不同市场上以不同的价格出售，

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以获取最高利润的方法。例如，同样一种运输产品，对本国居民和外国居民、或对在校

学生和公司职员、或在旅游旺季和旅游淡季分别以不同的价格出售。

美国的航空公司在进行需求差别定价时，首先对消费者群体进行市场划分，考虑不

同类型的消费者希望享受什么样的服务，然后据以设计和提供相应的航空运输产品，供

消费者选择。

航空公司对不同的空运服务、购买限制等特征的组合制定不同的价格体系。空运服

务可分为完备服务和简约服务。完备服务是一种高质量的服务，如航班正点、提供满意

周到的服务、座位舒适、供应美食、安装视听设备等等。简约服务指航空公司只提供基

本运输服务，但价格低廉，具有大众化的特点。购买限制包括机票预订、航程往返、在

目的地最短挺累时间等限制，这些限制被视为阻止质量敏感型乘客购买折扣运输产品的

“篱笆”。购买限制越多，相应获取的运输服务价格越低廉。

航空公司制定包含一系列价格水平的运价结构，目的是满足不同的市场需求，提高

自身经济效益。因此，在航空运输市场，特别是大批量需求密集的热线市场，如何将优

先的航空座位在不同的运价水平之间合理分配，获得分配效率实现收益最大化，便成为

航空公司面临的重大难题。

如果采用“先来先得后来后得”的分配程序，那么获得机票的乘客实际上可能不是

愿意支付最高价格的乘客，分配没有效率。这是因为许多质量敏感性乘客面临着不完全