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道路工程毕业设计开题报告

题目：湖南省醴陵至浏阳一级公路设计

(K0+000~K28.000)

一.文献综述

道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用

特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、

四级公路。

常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣

食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经

济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗

的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管

道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运

输，特别是短途运输有着显著的效益。

道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属

性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属

性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系

统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。

综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中

主要有如下功能:

(1)主要承担中、短途运输的任务，

(2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运

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输任务，

(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。

随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来

越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵

活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，

公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根

本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的

70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济发展的历史证明，

道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通

运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平

作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要

指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快

速、通过能力大的新型交通手段。我国大陆从70年代初就

开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的

技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981

年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的

技术标准。

我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。1988年首

条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到

1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿

大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。1988

年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于

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美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设

速度更快，一年建成1313km。到2000年末我国高速公路通

车里程已达16000多km，跃居世界第三位。高速公路的建

设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和

社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。

交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础

设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。因

此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在未

来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。

1980年民有汽车仅164.9万辆，1994年已增加到约950万

辆，平均年递增12%以上。按此推算，到2010年可达6000

万辆。

为适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，交通部制

定了我国公路建设的二十四字方针：“全面规划，加强养护，

积极改善，重点发展，科学管理，保障通畅”。根据这一方

针，到2000年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，

跃居世界第三位。根据交通部“十五”规划和2015