国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工、国道实施性施工组织设计.docx

312国道实施性施工组织设计

总体施工组织设计

一.编制依据

1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件(通用本)》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件(专用本)》。

2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。

3.工程设计图纸。

4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。

二.工程概况

1.概述

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。

本合同段起止桩号为K0+000-K9+727全长9.727KM,计算行车速度120KM/h,路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728

元。

2.地形、地质、气候状况

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低

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液限粘土及砂土为主。

路线所经地区属东部湿润季冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温12.8℃,极端最低气温-21.3℃(龙口市),极端最高气温38.4℃(蓬莱市);年平均降水量606.2mm,年最大降水量1213.4mm(蓬莱市),年最小降水量353.2mm(烟台市),年平均风速4.2m/s(蓬莱市),年最大风速40m/s(蓬莱市),主导风向为SSW、SW;多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。

3.筑路材料和运输条件

沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。

沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。

路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。

沿线道路纵横，路况一般。4.供电与通讯条件

沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。

5.主要工程数量：

(1).路基路基填土672.68Km3,路基填石859.10Km3,金矿采空区处理19032.8m3。

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(2).路面垫层：138.428Km2;底基层：257.423Km2;基层489.68Km2;粗粒式沥青砼226.898Km2;中粒式沥青砼261.968Km2;改性沥青混合料261.968m2;水泥砼路面板14.24Km2。

(3).桥梁大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座；小桥48.526米/1座。

(4).涵洞箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。

(5).交叉工程互通式立交1处(其中：匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道);分离式立交427.442

米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。三.人员、机具、材料及施工场地布置

(一)施工组织框图：

施工组织机构框图

桥涵队彭英军

桥涵队彭英军

安保科裴怀灿

计统室郭希颂

财务科于保江

路面队张继群

测量队李奎祥

机料科刘征试验室李圣彬

办公室巴忠东路基队房玉华

预制场刘国斌

项目经理：朱登元

项目副经理：王建广

项目总工：孙成义

技术科孙成义

质检科张立峰

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(二)施工队伍组织划分：

根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：

(1)道路队：路基一队(K0+000-K0+640)、路基二队 (K0+640-K4+232)、路基三队(K4+232-K8+067)、路基四队 (K8+067-K9+727)负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。

(2)桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵