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高速公路绿化的意义

公路绿化的意义在于通过实施绿化,恢复和改善由于修建公路而破坏的沿线植被和自然景

观,保护环境和路基,美化路容,为道路使用者提供视觉环境舒适的行车条件。

路基防护功能

公路行道树和边坡植被有明显的稳定路基边坡功能,能够防止边坡水土流失,减少边坡冲

沟、滑坡、坍塌等水害的发生。

1.2.2防眩功能

中央分隔带绿篱(或防眩树)对夜间行车有良好的防眩功能,它们能够消除对向车辆灯光的

干扰,使夜间行车视觉舒适,有利于安全。

1.2.3视线引导功能

行道树和中央分隔带绿篱对行车具有视线引导作用,在陌生的公路上行驶时此引导作用尤

其重要。

1.2.4隔离和安全防护功能

路侧封闭绿篱有良好地隔离和安全防护功能,可有效防止人畜和野生动物进入公路引发交

通事故或对野生动物造成伤害。

1.2.5防风、防沙、防雪功能

长势好的路侧林带有一定的防风功能,可降低侧向风对高速行驶车辆安全的威胁。在沙漠地

区,可显著减少公路沙害;在冬季多雪地区,可有效阻隔积雪,降低雪害。

1.2.6保护和美化视觉环境

完善、合理地公路绿化,能最大限度地保护和美化路域视觉环境,使司机和旅客在旅行中赏

心悦目,从而减轻疲劳,减少事故。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范

围内,适度营造观赏性草坪、园林小品,可显著提升高速公路的美学价值,营造美学氛围,创

造优美的路域人文景观。

1.2.7环境保护功能

(1)减少或消除光污染。

(2)净化空气功能。

(3)降噪功能。

(4)保护生态环境,协调和改善公路沿线自然景观。

2.1缺少专业设计队伍

目前,不少公路设计部门缺少专业绿化设计队伍,设计人员专业素质不高,经验不足,或者

不了解高速公路绿化的意义和功能,因袭传统的设计思想和方法,因此设计成果存在较多问

题。因袭传统设计思想和方法把高速公路绿化景观设计简单化、概念化,设计千篇一律,一

条线路自始至终一个设计模式,在中央分隔带以较大间隔布置一些花木、在路侧布置一两行

行道树,再在边坡上种上草皮了事。这种设计忽视了公路绿化的基本功能要求,只是把绿化

设施当作一种无足轻重的点缀。有的设计者为片面追求绿化效果(主要是初期效果),把行道

树栽植在路基边坡上,甚至栽植在距防撞护栏仅一、两米的范围内。这种设计在树木稍稍长

大后就会遮挡交通标志,妨碍养护作业(如机械修剪边坡草坪),破坏路基边坡稳定(栽植时破

坏边坡,养护灌水使局部路基土松软,死树根腐朽使路基失稳)。

2.2不合理地采用大中乔木

有的设计在距路肩较近范围内大量采用大、中型乔木,甚至高大乔木。这种设计的缺点如下。

(1)树冠遮挡标志,间接诱发交通事故。伸入路面空间的树枝甚至会直接妨碍交通安全,并

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且会压缩公路空间,使司机和乘客感到压抑和视线障碍。

(2)树冠伸进路面空间,秋季落叶会大大增加路面清扫工作量,增加养护成本。

(3)雨季时落叶会降低轮胎与路面的摩擦力,导致交通事故。

(4)高大树木挤压路面空间,所形成的巷道效应不利于汽车尾气和扬尘的扩散,使公路空间

空气污染加剧。

(5)高大稠密的行道树,遮蔽了路外自然景观,使司机和旅客无法领略沿线的风光,使旅行

单调,易产生困倦和疲劳。

2.3盲目采用名贵树种

有的绿化设计盲目采用名贵树木品种(如银杏、玉兰等)和未经驯化的外来树种,增加建设成

本。名贵树木苗木价格高,未经驯化的苗木成活率相对较低,都会使工程造价增加。栽植后

管护工作量大,又容易丢失,