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逃漏通行费是指个别司机在行驶收费公路的过程中利用各种手段

达到不缴或少缴车辆通行费的行为。为了能让全体收费人员熟悉掌握不

法分子的逃漏通行费手段，努力做到应收不漏，减少通行费的流失，现

将公路网上摘录的相关工作总结和其他单位稽查人员的工作经验进行

了总结。以下常见逃漏费的方法和关于高速公路治理透漏费的一些应对

方法我们共同研究探讨，提高收费业务水平和收费管理水平。

一、载客类汽车利用假行驶证逃费，将原本核定的载客人数下调，以达

到降低车辆收费标准目的。

鉴别技巧和应对：

当司机（大客车）主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费

员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时

发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一

步处理的同时，告知收费班长或疏导人员上车请驾驶员配合数座位核

对，用胸针式摄像机对核对过程进行记录，避免发生无理投诉事件。

真假行驶证可以从以下四方面进行辨别：1、行驶证上的所有参数

是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。2、真行驶证的

正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副

证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。3、看印章，真行驶证印章大多

为印泥盖，颜色基本上是正红。4、真行驶证正证首行的“中华人民其

和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连

体)，而假行驶证一般是分开的。数字“0”的中间一横为波浪状，假行

驶证一般是平平的一横。基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地

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对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此

类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，对司乘人员讲解收费

政策，并做好文明服务避免矛盾的激化。

二、干扰称重逃费，是指载货类汽车通过各种干扰称重方式减少车辆实

际重量或提高合法装载量以达到逃费目的。

主要表现形式为：

1、走s型（碾磅），是指机动车在进入收费车道时，按“s”形的

轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态

称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为。2、跳称，是指驾驶员利

用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的

重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导

致通行费额减小的一种逃费行为。3、拖称，即车辆行驶至磅台前一定

距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉下手刹，车身后倾，

重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机

再拉一次手刹，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司

机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。就可以降低计费

重量若干吨，从而减小传输到收费系统的计费重量。4、垫板、插称，

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，

车辆通过时以减轻重量。5、安装液压千斤顶，在车厢后部中心或车辆

偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重

量之目的。6、加装悬浮气囊，此类车辆多为货一、货二类车辆，此类

车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后

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轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差。7、增

加悬轴提高限载标准，过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再

升起。8、电子干扰设备，加装可人工遥控控制的继电器，改变传感器

的输出信号，较大幅度减轻收费电子系统采集的重量，进而少