打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展.docx

打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展

湖南地处内陆与沿海结合部，属于承东启西、连南贯北的中部省份，交通位置非常重要。改革开放20多年来，特殊是以来，我省水、陆交通面貌发生了天翻地覆的改变：交通根底设施建立得到大力开展，运输条件大大改善，道路运输实力成倍提高，运输市场日趋活泼。交通开展水平的提高为我省经济开展供应了快速便捷的运输支持，为改善我省投资环境，促进全省经济社会开展做出了踊跃的奉献。一、我省交通建立和交通运输开展概况1、我省交通根底设施现状期间，我省共完成交通固定资产投资331.9亿元，比“八五”期间增长3.5倍，其中马路建立完成投资284亿元，是“七五”、“八五”期总和的4.46倍，航道港口、站场建立完成32.5亿元，是历史上完成投资最多的时期。跨入21世纪后，我省交通建立的投入接着稳步增长，、XX年分别完成交通固定资产投资111亿元、118.8亿元、139.1亿元，其中马路建立分别完成投资105.6亿元、107.9亿元、124.5亿元。至XX年底，全省马路总里程达85234公里，其中高速马路到达1218公里，在全国排名第9位。在马路建立快速开展的同时，我们坚持水陆并举的原那么，充分挖掘我省丰富的水资源潜力，摸索出了一条“航运为主、航电结合，以电促航、滚动开发”的加快水运根底设施建立的新路子。期间我省共完成水运建立投资24.5亿元，“十五”期头三年完成水运建立投资10.03亿元，水运根底设施面貌明显改善，XX年底，全省通航里程为11968公里，其中四级以上航道为906公里，千吨级以上航道418公里。2、我省通达“泛珠三角经济圈”省份的干线马路现状〔1〕南北方向：京珠国道主干线纵贯湖南东部，北连湖北可直达首都北京，南连广东可通江达海，是湖南“内引外联”的重要通道，已于XX年全线贯穿。太原至澳门国家重点马路纵贯湖南中部，是京珠高速马路湘境的加密线，与京珠高速马路共同构成我省连接“泛珠三角经济圈”的重要经济干线，将在期重点建立。另外还有g106、g107、g207、g209和s216、s326、s218、s219、s323、s325等国、省道通达广东、广西、贵州、云南等周边省份。〔2〕东西方向：上瑞国道主干线横穿湖南中部全境，东连江西，西接贵州，其中湘潭至邵阳段218.29公里高速马路已于XX年建成通车；衡昆国道主干线起于湖南衡阳，西连广西桂林，其中湖南境内衡阳至枣木铺段，全长186.06公里高速马路已于XX年底建成通车。另外还有g319、g320、g322和s232、s308、s309、s310、s315、s318、s320、s321、s322、s324等国、省道通达江西、贵州、重庆等周边省市。3、我省与“泛珠三角经济圈”省份省际运输现状我省与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输特别活泼。目前，全省共开行省际客运线路1573条，班次2596个，班车4443辆，其中与“泛珠三角经济圈”省份的客运线路1243条，1581个班次，班车3336辆，分别占省际总量的79%、61%和75%。在与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输中，尤以湘粤运输最为旺盛，共开行湘粤省际班线811条，班车2232辆。全省道路旅客运输量9.17亿人次中，广东方向客运量达1580万人次。湘粤班线占全省省际班线总数的51.6%，湘粤班车占全省省际班车的50.2%。我省共有营运货车13.6万辆，44.5万个吨位，其中从事广东方向营运的货车达1.36万辆，占总数的10%；全省营业性道路货运量3.11亿吨，货运周转量273.6亿吨公里，其中广东方向货运量3700万吨，占全省营业性货运总量的12%。湘粤两省经济沟通始终特别活泼。以107国道和京珠高速为依托，两省道路运输呈旺盛开展态势。据统计，湖南省在广东经商、打工人员达310万人，广东在湖南经商的人员也在逐年增加。湘粤两省货运以货运信息配载为根底，初步形成了省际间较完善的零担货运网络，湖南在广东深圳共设有货运信息配载机构51家。从80年头起先，两省道路运输接触日益频繁，湖南各地市及80%以上县区道路运输开展到了广东。二、我省交通开展战略目标今后十到二十年，是我国经济和社会开展的重要时期，也是我省交通实现新的跨越式开展的大好时期，今后一段时期我省交通开展总体目标是：坚固树立和坚持科学开展观，以“以人为本”和“人与自然和谐”为理念，建立实力充分、组织协调、运行高效、效劳优质、平安环保的马路水路运输系统，为用户供应平安、便捷、经济、牢靠的运输效劳。到XX年，全省马路水路运输惊慌状况得到全面缓解，对国民经济的制约状况得到全面改善；到20xx年，根本适应经济增长、社会进步、～的须要。1、20xx年马路、水运开展目标：到20xx年我省将全面建成高速马