《航空维修工程管理》知识点解析(必属).pdf

《航空维修工程管理》课程知识点

1.航空维修的发展大概经历的三个历史时期

本世纪30年月从前：飞机维修已经成为一种特意业务技术，人

类已经认识一些基本看法；

二次大战至50年月末：维修行业已经形成了一个相对独立的完

整的工作系统；

从60年月到现在：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学

科。

2.传统维修思想

飞机的安全性与其各系统、零件、附件、零件的靠谱性密切有关，

靠谱性又与飞机的使用时间直接有关，并且在预防维修与飞机靠谱性之

间存在着根天性的因果关系所以，一定经过按使用时间进行的预防维修

工作，即经过常常检查、按期维修和翻修来控制飞机靠谱性。预防维修

工作做的越多，飞机靠谱性越高。

3.对传统的预防维修思想的从头评论，能够获取以下几点认识：

（1）传统的准时维修只合用于一些单体零零件、简单零零件和有支

配性故障模式的复杂零零件。

（2）零零件的靠谱性与安全性的联系，经过余度设计、损坏安全设

计和其余方法能够消弱和切断。

（3）飞机的固有靠谱性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水

平。

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（4）预防性维修一定依据零零件故障规律和零零件的实质状况，采

纳有针对性的正确方式，不是预防工作做得越多越好。

4.现代航空维修思想

是以靠谱性为中心的维修思想。这种思想，是成立在综合剖析航空

器固有靠谱性的基础上，依据不一样零零件的不一样故障模式和结果，

采纳不一样维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。

5.此刻维修思想主要表此刻以下几个方面

（1）此刻维修思想是以靠谱性为中心；

（2）要以保持和恢复航空器的靠谱性、安全性等水平为总目标，确

立正确的维修目标；

（3）拟订以靠谱性为中心的维修方案；

（4）视情检查能够经过发现潜伏故障而达到预防故障的目，是进行

预防维修最为有效的检查方式；

（5）航空维修部门应以靠谱性控制为主要目的成立航空维修信息系

统，采集和办理航空器故障信息和维修信息，为维修的优化和

航空器的改良，为实现定性与定量相联合的维修管理，供给必

需数目的数据。

6.航空器维修管理

指的是怎样对维修工作中的人员、设备、资料、时间、信息等资源

加以有效组织和控制，以便以最低资源耗费获得最正确的维修质量。

7.民用航空器的安全性和靠谱性是航空器为民众服务的基本条件。

8.航空器维修成本一般占航空公司所有运营成本的10%~20%。

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9.靠谱性管理是现代维修管理的核心问题。

10.维修行业的培训工作能够分为对高级管理人员、部门管理人员和

基层维修人员的培训三种。

11.航空公司即航空运营人一定获取CCAR-121AA《民用航空器运

转适航管理规定》，方可从事民用航空器的运转活动。

12.CCAR-65AA《民用航空器维修人员合格鉴定的规定》规定了

维修人员、查验人员、维修管理人员的资格及管理要求。

13.“五·三要求”

即对于厂房设备、工具设备、器械、人员、技术资料这五个方面

以及质量保证系统、工程技术系统和生产技术系统三大系统的要求，

已经包含了维修规划的思想。

14.航空器的维修方案是控制航空维修基本矛盾的最根本的手段。

15.靠谱性管理的基本目标

对航空器、发动机和机载设备的故障或破坏前得各样存心义的变

化征象加以认识、评估、办理和监控，以确定各种维修管理的要求。

靠谱性管理的主要任务是对维修方案进行科学、有效的管理。

16.经营管理包含经营决议和经营规划两个方面，对航空维修来说也

就是维修决议和维修规划。

17.维修决议

是对航空维修的整体活动和航空运输公司的各样重要经营活动中

有关维修目标、维修目标和维修策略进行决断的工作，它是决定航空

公