城市轨道交通运营安全管理 第2版 项目九 城市轨道交通应急救援.ppt

2.1根据地铁事故类型和运营总部危险源辨识结果，其风险主要包括：2.1.1运营生产行车突发及客服客运事件主要包括因地铁原因造成正线堵塞、列车救援、行车中断、区间清客或疏散列车脱轨、列车冲突、列车颠覆、信号系统故障、供变电故障、区间线路积水、特种设备事故、易燃品事故、地铁构筑物坍塌、突发性大客流和由于地铁原因造成的地铁周边建筑物损坏、路面坍塌、废水泄漏等。2.1.2自然灾害主要包括强台风、龙卷风、冰雹、雷雨、水灾、地震、山体崩塌、滑坡等造成或可能造成轨道交通浸水、脱轨或倾覆等严重影响轨道交通正常运营的灾害事故。2.1.3公共卫生事件主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业中毒、动物疫情等造成或可能造成乘客等社会公众健康严重损害的事故。2.1.4社会安全事件主要包括恐怖袭击、重大刑事案件（炸弹恐吓、毒气恐吓、劫持列车（乘客）、纵火、爆炸破坏）、有毒化学物品泄漏、放射性污染、地铁站内聚众闹事、外部人员非法进入轨行区和车辆严重撞击桥墩事件等严重影响轨道交通正常运营的事故。2.1.5火灾爆炸突发事件主要包括地铁范围内发生的火灾、爆炸。2.1.6人身伤害事件主要包括因触电、高空坠落、物体打击、机械伤害、动物伤害等原因造成了人身伤害事件。2.2事件分级依据事件的危害程度、影响范围和可控性，运营突发事件分为一般突发事件(Ⅳ级)、较大突发事件(Ⅲ级)、重大突发事件(Ⅱ级)和特别重大突发事件(Ⅰ级)、。分级条件所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。2.2.1一般突发事件(Ⅳ级)事态比较简单，事件后果仅在一定范围内对社会财产、人身安全、政治稳定和社会秩序造成危害或威胁，具体满足下列条件之一：1）造成3人以下死亡（含失踪），或者10人以下重伤（中毒），或者直接经济损失1000万元以下；2）造成一条以上轨道交通线路运营中断30—120分钟，乘客大量滞留的；3）事件由集团公司本身可以处理和控制，无需其它部门和单位或仅需调动个别外部门和单位资源能够处置的其它事件。2.2.2较大轨道交通突发事件（Ⅲ级）事态较为复杂，事件后果在全市区域内对社会财产、人身安全、政治稳定和社会秩序造成一定危害或威胁，具体满足下列条件之一：1）造成3—9人死亡（含失踪），或者10—49人重伤（中毒），或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下；2）造成一条以上轨道交通线路运营中断两小时以上，乘客严重滞留的；3）需要紧急转移安置3万人以上5万人以下；4）超出集团公司应急处置能力或市政府认为需要由市级应急机构响应的其它事件。2.2.3重大轨道交通突发事件（Ⅱ级）事态复杂，事件后果在全市或周边区域对社会财产、人身安全、政治稳定和社会秩序造成严重危害或威胁，具体满足下列条件之一：1）造成10—29人死亡（含失踪），或者50—99人重伤（中毒），或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下；2）超出深圳市政府应急处置能力；3)需要紧急转移安置5万人以上10万人以下。2.2.4特别重大轨道交通突发事件（Ⅰ级）事态非常复杂，事件后果已明显超出全市区域，对社会财产、人身安全、政治稳定和社会秩序造成特别严重危害或威胁，具体满足下列条件之一：1)造成30人以上死亡（含失踪），或者100人以上重伤（中毒），或者直接经济损失1亿元以上；2)需要紧急转移安置10万人以上；3)超出广东省政府应急处置能力；4)国务院认为需要国务院或交通运输部响应。《城市轨道交通运营安全管理》城市轨道交通运营管理专业谢谢观看***自信自强守正有为自信自强守正有为城市轨道交通运营安全管理项目九城市轨道交通应急救援9.19.2城市轨道交通常见的突发事件应急处理9.3项目九城市轨道交通应急救援2004年1月5日上午9时12分，香港地铁T61次列车载有约1000名乘客以自动驾驶模式运行在连接尖沙咀站和金钟站的过海隧道内，一名乘客在首节车厢内点燃了其携带的可燃物体，乘客尝试阻止并尽力踩灭纵火者掷到地板上燃烧的物料。起火后列车司机马上报告控制中心，控制中心接到火灾报告后，指挥起火列车继续前行至前方站，安排前方站工作人员到站台等候列车。起火列车到达疏散乘客，用灭火器进行灭火，同时阻止其余列车进入该车站。香港首宗地铁纵火案：无死亡判毕生监禁。【模块导学】港地铁纵火案应急预案又称应急计划，是针对可能的重大事故（件）或灾害，为保证迅速、有序、有效地开展应急救援行动而预先制定的有关计划或方案。它是在辨识和评估潜在的重大危险、事故类型、发生的可能性及发生过程、事故后果及影响程度的基础上，为应急机构、人员、技术、装备、设