汽车构造与拆装 任务2.7 燃油供给系统认知与拆装.pptxVIP

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润滑油SAE--美国汽车工程师学会机油粘度分级标准API--美国石油学会机油质量分级

技术站办理的货物列车和货车项目二发动机构造与拆装任务2.7燃油供给系统认知与拆装可燃混合气基本知识汽油机燃料供给系统组成柴油机燃料供给系统组成

燃油供给系统汽油：汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，其主要化学万分是C和H。汽油性能：（1）良好的蒸发性（2）高抗爆性（3）良好的抗腐蚀性车用汽油的牌号是按照辛烷值（异辛烷与正庚烷）区分的。共有90、92、93、95、97等号。例如，90号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于90。辛烷值越高，抗爆震性越好。

燃油供给系统可燃混合气的形成汽车发动机的可燃混合气形成时间很短，从进气过程开始算起到压缩过程结束为止，总共也只有0.01～0.02s的时间。要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气，关键在于汽油的雾化和蒸发。所谓雾化就是将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以大大增加汽油的蒸发表面积，从而提高汽油的蒸发速度。

燃油供给系统1.进气行程，活塞下行，吸气2.高压汽油经喷油器喷出，形成小液滴；3.在进气管中预热、蒸发和混合可燃混合气的形成

燃油供给系统此处气压降低，液体从容器中被吸出。高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。

燃油供给系统可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。标准混合气：空燃比A／F＝14.7浓混合气：A／F＜14.7稀混合气：A／F＞14.7过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃烧1KG燃油的理论空气质量的比值实际空气质量／理论空气质量标准混合气：α=1浓混合气：α＜1稀混合气：α＞1

燃油供给系统当汽油机转速一定和节气门全开的条件下，可燃混合气浓度对汽油机性能的影响图：α=0.88功率最大，动力性最好——功率混合气α﹤0.88功率下降，油耗上升α=1.11耗油率最低，经济性最好——经济混合气α=0.4左右火焰传播上限α﹥1.11耗油率上升，功率下降α=1.4左右火焰传播下限

燃油供给系统汽车发动机工作特点a、工况变化范围大，负荷从0—100%，转速从最低—最高，有时变化非常迅速，且工况间的变化是连续的。b、汽车在行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。发动机各种工况要求有多种混合气成分，以满足不同工况对其动力性、经济性和排放的不同要求。

燃油供给系统怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转。汽油机的怠速转速为600～800r/min。a＝0.6～0.8浓混合气怠速工况：稳定工况对混合气的要求

燃油供给系统小负荷工况：节气门开度在25％以内。α＝0.7～0.9浓混合气中负荷工况：节气门开度在25%—85%之间。α=0.9～1.1稀混合气全负荷工况：节气门开度达85%以上。α=0.85～0.95

燃油供给系统工况混合气冷起动极浓?=0.2-0.6暖机?随温度升高加速及时加浓冷起动怠速小负荷中负荷稀极浓浓较浓大负荷浓过渡工况对混合气的要求

燃油供给系统综上所述，对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常的运转:从小负荷到中等负荷要求发动机能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气，直到供给经济混合气，以保证发动机工作的经济性。从大负荷到全负荷阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率。

思考练习1、经济混合气中过量空气系数为（）。0.2?0.4B.0.7?0.9C.1.05?1.15D.1