《汽车车身结构与维修》课件第8章.ppt

8.1.4腻子的干燥新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热，从而加速固化反应。一般在施涂以后20～30min即可打磨。如果气温低或湿度高，腻子的内部反应速度降低，则要较长的时间来使腻子固化。为了加快固化，可以给腻子另外加热，例如用红外线灯或干燥机加热。在使用红外线灯或干燥机来加热或干燥腻子时，一定要使腻子的表面温度保持在50℃以下，以防止腻子分离或龟裂。如果表面热得不能触摸，则说明温度太高了。涂层薄的地方的温度，往往比涂层厚的地方低。这种较低的温度会延缓涂层薄的地方的固化反应。因此，一定要检查涂层薄的部分，以确保腻子的固化状况。8.1.5打磨腻子1.使用腻子锉刀粗锉削腻子的粗锉削，要用专用的腻子锉刀进行(见图8-10)。腻子层刮涂厚度一般都会超过实际需要，所以应该先用锉刀初步锉削打磨后，再使用打磨机进一步打磨，以提高作业效率。图8-10腻子锉刀的种类第一步，用半圆锉锉削。锉削中要注意不能施力过大，否则会在表面留下深深的锉痕。另外，锉削方向始终要保持平行，既可全部沿前后方向，也可倾斜或沿上下方向，总之要锉削出平整的表面。第二步，为消除半圆锉锉痕，使用平锉进行第二次锉削。如果最初腻子表面比较平整，可以开始就用平锉。如果腻子过于干燥，锉起来就很困难，应在刮腻子后7～10min内进行锉削作业，超过20min，腻子就变硬了。如果锉削下来的腻子呈较长的粗线状，说明腻子质量好，锉削的时机也掌握得较适宜。2.使用打磨机打磨平面腻子表面锉削完毕后，再用“直行式”或“往复式”气动打磨机进一步打磨，所用砂纸粒度一般为60#。当腻子打磨性能差时，可先用40#砂纸打磨，然后依次更换60#和100#砂纸打磨。打磨的要领是，将打磨机轻压在腻子层表面，左右轻轻移动打磨机，切忌使劲重压。如果填补面积很宽，而且填补的是复合油灰，可以免去锉刀锉削工序，直接用打磨机打磨。这种情况下，应使用40#～60#砂纸。打磨时应注意，打磨头的工作面应保持与腻子表面平行，如图8-11所示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整的表面。图8-11打磨机的使用方法打磨机的移动方法如图8-12所示。先沿①所示方向左右运动，随后沿②和③斜向运动，然后沿④上下运动，这样可以基本消除变形。如果再沿①左右运动一次，消除变形效果更好。之后，再换用80#～100#砂纸，重复上述作业。最后应使用手工打磨板和橡胶磨块，由手工打磨修整，彻底清除细小的凹凸不平。手工打磨所用砂纸粒度为150#～180#。气动打磨机不可能完全消除变形，因而手工修整是必不可少的环节。图8-12打磨机的移动方法3.手工打磨修整使用打磨机大致形成平整表面之后，必须进行手工打磨修整。手工打磨修整使用手工打磨板较为方便，其大小应与打磨作业面积相适宜。手工打磨板的移动方法和使用打磨机相同。另外，若能巧妙地使用木制靠磨块和橡胶制靠磨块，可以很快修正变形。打磨结束后，若发现有气孔和小的伤痕，应马上修补。如果都等到喷二道浆之后再修整，往往更麻烦。因此尽可能在该工序使表面平整，消除引起缺陷的原因。气孔和伤痕的修补如图8-13所示，通常采用速干腻子或聚脂腻子经稀释后填补。待其干燥后，若为干打磨，则采用150#～180#砂纸；若为湿打磨，则采用240#～320#砂纸。图8-13气孔和伤痕的修补8.2二道浆的喷涂与打磨8.2.1二道浆的功用对腻子层表面的气孔进行油灰填平后，由于油灰干燥后的收缩，会在表面留下一些凹凸不平的点，如图8-14所示。尽管经过手工精打磨操作，依然不能满足喷涂面漆的需要。另外，腻子表面打磨后，仍会留下细小的划痕，也不适合直接喷涂面漆，此时一般需要喷涂二道浆。图8-14油灰收缩时的情形二道浆的主要作用有二：一是填补平整表面，二是防锈保护。作为汽车修理涂装，主要偏重于前者。在钣金修整后填补的腻子或复合油灰的部位、除锈后的金属表面、经修整的小伤痕，以及旧涂膜起细微皱的部位等，喷涂上二道浆，填平微小的凹凸点，然后通过打磨获得平整的表面，再喷涂面漆。这既可以提高面漆的附着力，减少溶剂向底层的渗透，又能提高涂膜表面的平整度和色泽。因此，对于二道浆，一直受到重视的是如何提高其厚涂性、干燥性、打磨性、防渗透能力等施工性能，对涂层自身的质量性能要求却居于其次。8.2.2二道浆的喷涂1.喷涂前的准备先用压缩空气清除表面粉尘。若进行过湿打磨，应做去湿处理，使被喷涂表面干燥。粉尘清除干净后，再用脱脂剂做脱脂处理，经遮盖后方可喷涂二道浆。一般情况下，二道浆的喷涂施工程序如图8-15所示