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公路沥青路面裂缝成因分析及防治措施探析

摘要：在公路沥青路面的使用当中，由于经过长期的应用以及存

在的自然因素和大量的车辆荷载等问题的作用，有时会产生很多种

影响路面使用功能的裂缝，影响了使用功能，本文就此进行简要分

析。

关键词：公路沥青路面；裂缝；成因；防治措施；

沥青路面一般是由道路石油沥青、液体的石油沥青、煤沥青、乳

化石油沥青以及不同种类的改性沥青作为主要的结合料，并对其粘

结各种矿料从而来修建的公路路面。在公路路面的应用当中，其中

沥青路面是具有比较安全、快速、以及较舒适的主要功能，并且它

已经成为在公路路面中最为重要的建设结构。所以在公路建设及养

护中必须重视裂缝的预防，分析它产生的原因，做出科学合理的处

理措施，对于延长它的使用寿命，减少养护成本有着重要意义。

一、公路沥青裂缝形成的原因

1、公路沥青路面载荷过重。目前，造成公路沥青路面裂缝的原

因有很多，其中，公路车流量较大，重载车辆数量越来越多，很多

载重车辆严重超载，是其荷载裂缝的主要原因。车辆在公路上行驶

时，车轮的载荷使得公路基层底部出现拉应力现象，这种拉应力一

旦超出基层的抗拉强度，就会造成基层底部裂纹及裂缝的出现。如

果公路基层底部长期处于这种载荷状态下，基层的裂缝就会延伸及

公路的沥青层面，这种情况下，沥青层面的裂缝主要是网状裂缝。

2、由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂

缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。沥青路面面层温缩裂缝分为

两种：一种是低温收缩裂缝，即沥青混合料在较高温度下，具有良

好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应

力。但在冬季，随着温度的下降，沥青混合料的应力松弛不及温度

应力的增长，面层材料中产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的

抗拉强度，沥青面层就会开裂。由于沥青面层的厚度都不很大，收

缩所受到约束力小，所以低温裂缝主要是横向裂缝。另一种是由于

温度反复升降导致温度应力疲劳，是混合料的极限应变变小，又加

上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低致使沥青劲度增

高，应力松弛性能降低致使沥青面层产生疲劳开裂，其开裂的主要

形式为横向裂缝。

3、反射裂缝。若面层以下的半刚性基层产生裂缝并产生垂直和

水平位移，其中车辆荷载导致下卧路面结构在裂缝部位出现差动位

移表现为垂直位移，基层内温度或水分变化导致的膨胀和收缩导致

基层产生的水平位移最终表现为水平位移，该种裂缝一般自下而上

出现，且面层越薄则裂缝形成越早且缝隙越多；对于新铺筑的基层

随着内部水分减少而产生干缩应力，水分减少的越快则产生的干缩

应力越大，若在已经产生干缩裂缝的半刚性基层表面铺设面层，基

层裂缝则会因温度应力致使面层底部开裂而形成反射裂缝，如面层

行车产生的拉应力和温度应力结合则反射裂缝会更快形成，若沥青

面层较厚则表面形成的温度应力较大，因而基层裂缝将自表面开裂

开始而向下传播。

4、沥青材料不佳导致的裂缝。（1）沥青及沥青混合料的性质。

沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，

沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥

青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响

更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。（2）基层

材料的性质。基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透

层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥

青面层的裂缝率有明显影响。

二、公路沥青裂缝的预防措施

1、选择防裂性能好的材料

（1）选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半

刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料。（2）选用松弛

性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标。在缺

少优质沥青的情况下，应采用某些添加剂或聚合物，以提高沥青的

低温抗裂性能及高温稳定性能。（3）在稳定度满足要求的前提下，

选用针入度较大的沥青作两层。（4）采用密实型沥青混凝土面层空

隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，密实型沥青混合料在使用中沥

青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。（5）沥青混合料的集料应

选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性

好的材料。如果集料呈酸性，则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰

粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽

可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。（6）沥青混合料的级配也

是一项重要因素。在合理选配混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，

疲劳性能和低温抗裂性能，以及路表特性和耐久性等各方面的