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关于生产现场的定置管理

现场的定置管理要根据各车间的不同情况采取不同的

方法。

１、下料车间区域小，定置管理的重点在于货位。一是

利用有限的空间尽量扩大流动货位的数量。这就要求车间在

平时的存料管理上，区分好较长时间不用材料堆放在边角位

置，不能占用流动货位，才能保证流动货位的充足。二是剩

余材料的存放要合理，虽然公司购买材料基本上是按项目进

料，但是，生产需要和长期积累，各种规格的材料都有剩余，

特别是特种材料。平时，明知这种材料仓库存有，缺找不到

或被别的材料压在下面，用一点料需用大量时间翻料、找料。

解决办法是根据车间具体情况做几个立体货位（不能多，同

样占地方），把品种多，数量少的材料上立体货位。

２、结构车间的定置管理重点在于有序。一是道路一定

要畅通。道路不通，叉车就进不到各个工位，活件、材料的

流转全靠行车，就会极大地降低生产效率。二是材料的摆放

要定位置，要摆放整齐，坚决不能乱堆乱放，特别是生产任

务充足的情况下。在任务多时，材料要提前到班组，才不会

误工、窝工。有时班组会出现正在干一个工号的任务，准备

齐一个工号材料待生产，还有一个工号的材料正往班组进。

如此情况就要求班组的材料摆放要整齐、有序，要长期坚持，

要养成习惯。三是加快产品活件的流转速度，结构车间的成

品活件要尽快出车间，不能占用车间有限的工作场地。这是

一个系统问题，关联到表面处理、油漆、包装、发货、钳工

组装等一系列单位的工作进展。任务充足时这个问题最严重。

３、辅助车间的定置管理重点在于流转。一是油漆的场

地要有叉车行走的通道，特别是两工房之间的油漆场地，必

须有一条东西畅通的通道，不能允许为装车、转活让叉车满

厂跑，一天的工作两天完不成，还把工人忙的团团转。二是

包装、下架要及时，尽量缩短油漆时间，目前，结构车间成

立包装组后，包装工序的问题基本解决，下架工作关系储运

部门的问题，在后边储运部定置管理时涉及。三是油漆上架

时，要根据活件的特点和活件下架存放地点的具体情况安排

活件上架，原则是好包装、好搬运、少倒活。例如大的中间

架要放在行车下喷漆，头架、尾架要在货场西边喷漆、小件

集中在车间办公楼前、急发货的项目集中在一起喷漆等，油

漆车间主任要会灵活安排活件喷漆。

４、储运车间定置管理的重点在于计划性。目前，公司

的实际情况是储运车间的工作不确定性最高，这就形成一个

误区，因为工作安排不确定，所有不能排计划，排的计划都

不准确，排也是白排。其实，就因为不确定，才更需要计划，

只有把所有工作都排入计划，才能保证工作中不漏项、不掉

项。最多的情况是，别的部门的生产计划是三天、一周滚动

一次，储运车间的计划每天滚动一次，但是必须有计划。

储运车间计划的重点是掌握原则。例如，活件下架工作，

不能按计划下架的，要想办法尽快补上，因为本工序的工作

不完成会影响上道工序的许多工作；例如，把流动区域中长

期不发货物件转走以扩大流动区域的工作，没完成就一直在

计划中滚动，因为不清理就影响本部门的工作效率；例如，

活件的存放位置，要有计划，不能位置不确定，想放哪放哪，

不能来回搬运胡倒腾。

５、滚筒事业部定置管理受制约的因素很多。首先是活

件的摆放，要求车间所有员工养成习惯，在车间里不管是材

料、半成品、成品都要一次摆放到位，摆放的整整齐齐，放

好放乱一样是放，为什么不一次放好。其次是近期安排不了

的活件不要进车间，完成的活件尽快出车间，不用的物资抓

紧处理，把有限的生产场地尽量简化。第三是装配工作要安

排好，不能出现长期装配不成的活件滞留车间。装配是除油

漆外所有工序的最终点，也是所有矛盾显现的地方，特别是

滚筒的装配，包括材料、铸钢、铸铁、轴承、紧定套、联轴

器、螺丝、黄油、外协铸件、外购件、外协加工件等，有时

还会受工具的影响。如果不会很好地整合计划，就会出现丢

三落四，不是驴不拉就是磨不转的现象，装配现场就会显得

很混乱，也会耽误工期。最近，滚筒事业部实施的滚筒进度

看板管理就是一个很好地解决办法，但是必须坚持做，一丝

不苟认真做，并且要不断完善。第四是设备要擦干净，地面

要常打扫。机加工区域在工作中会出现铁销乱飞，装配区

域工作中会出现许多配套品的包装物，如果和其他单位一样

每天清扫一次，滚筒事业部就会显得脏乱，而应该是随时清

扫。第五是管理好机加工好的活件和装配好的活件。例如机

加工好的活件要清毛刺，装配好的活件要去油污。活件表面

质量的好坏最能代表企业员工的素质。