汽车构造与拆装 任务3.8 转向系统认知与拆装.pptxVIP

汽车构造与拆装

（回顾）车轮与轮胎的作用功能一.支撑车辆重量功能二.传递驱动力和制动力功能三.缓和路面的冲击功能四.改变和保持车辆行驶方向

（回顾）车轮与轮胎二、车轮总成的组成车轮总成包括车轮和轮胎。

技术站办理的货物列车和货车任务3.8转向系统认知与拆装内容1：了解转向系的作用内容2：了解转向系的组成及原理内容2：了解转向系的类型项目三汽车底盘构造与拆装

转向系的功用一、转向系统的类型与组成转向系统是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。功用：保证汽车能够按驾驶员的意志而进行转向行驶。

转向系统2、转向系的类型汽车转向系按转向能源的不同分为：机械转向系和动力转向系两大类。动力转向系又分为：液压动力转向和电动动力转向。

转向系统

转向系统

转向系统

转向系统

转向系统

转向系统（1）机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有转力件都是机械的。

转向系统机械转向系统的工作过程

汽车转向时，驾驶员对方向盘施加一个转向力矩，该力矩通过—转向轴—转向万向节—转向传动轴，经转向器减速增矩后，传给转向摇臂—转向直拉杆—转向节臂—左转向节偏转—带动转向梯形—右转向节随之偏转。

转向系统（2）动力转向系统在机械式转向系的基础上，增加了转向控制阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置。汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分能量由发动机通过转向加力装置提供。

转向系统3、转向系的组成（1）转向操纵机构是操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。（2）转向器是的功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传动方向（3）转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。

转向系统（1）转向操纵机构（2）转向器（3）转向传动机构

转向传动机构转向梯形汽车转向时，各个车轮的轴线应当相交于一点，才能实现车轮的纯滚动，否则，轮胎将发生打滑。因此，内转向轮的偏转角应当大于外转向轮的偏转角。为了实现内外转向轮偏转角的上述关系，发明了转向梯形杆系，通过由横拉杆和左右转向梯形臂组成的这种梯形杆系，可以非常近似地满足上述要求。不过，这只是近似地满足。

转向系统4、转向系的要求（1）转向时必须轻巧灵活，转向后车轮能自动回正；（2）转小弯时,转向盘不必转很多圈；（3）直向前进时,应稳定且无蛇行现象；（4）车轮的振动及摆动不致使转向盘转动；（5）转向时，左、右转向轮轴线的延长线和后轴的延长线应相交于一点；（6）转向时，两轮的偏转角应符合一定的规律。

思考练习1、技师甲说：转弯半径是指由转向中心到内转向轮与地面接触点间的距离。技师乙说：转向系统用于保证按驾驶员的要求改变行驶方向，在受到路面干扰时，与行驶系统配合，保持汽车直线行驶。谁说得对？（）A技师甲B技师乙C都对D都不对

转向系统5、转向系角传动比转向器角传动比iω1：转向盘的转角增量与转向摇臂角相应增量之比；

转向传动机构角传动比iω2：转向摇臂转角增量与同侧的转向轮转角相应增量之比；

转向系角传动比iω：转向盘角增量与同侧转向轮相应角增量之比。

转向系统对iω的分析：

（1）iω愈大，增矩作用越大，施加于方向盘的转向力矩愈小；

（2）iω愈大，为得到一定转向节偏角所需的转向盘转角愈大,转向操纵不够灵敏；

（3）iω愈大，手感差，即路面阻力矩通过转向传动机构传至转向盘的感觉就差。

为解决省力、提高灵敏度和手感的矛盾，添加了动力转向装置，能同时满足省力和提高灵敏度和手感的要求。

转向系统转向器传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比。

正效率：功率由转向盘输入，由转向摇臂输出的情况下的传动效率。

逆效率；功率由转向摇臂输入，由转向盘输出的情况下的传动效率。

可逆转向器：逆效率很高，转向器很容易将经转向传动机构传来的路面反力传到转向轴和转向盘上，有利于转向结束后转向轮和转向盘的自动回正。但在坏路对车轮的冲击会发生转向盘“打手”的现象。经常驶于良好路面上的汽车用。不可逆转向器：逆效率很低。失去路感。较少应用。

极限可逆转向器：逆效率略高于不可逆转向器。综合考虑打手和失去路感。越野车或工程车辆用。

转向系统可变传动比转向器

思考练习2、设转向系的角传动比为iω,转向器的角传动比为iω1，转向传动机构的角传比为iω2，则下式正确的为()。A．iω=iω1＋iω2B．iω=iω1×iω2C．iω=iω1－iω2D．iω=iω1/iω2

转向系统6、转向轮的运动规律汽车转向时，内侧车轮和外侧车轮滚过的距离