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橡胶沥青应力吸收层辽宁省滨海公路中的施工工艺

【摘要】本文通过介绍在辽宁省滨海公路路面结构试验段进行

的橡胶沥青应力吸收层的施工工艺，以期为普通公路路面施工中的

橡胶应力吸收层提供借鉴。

【关键词】滨海公路；橡胶沥青；应利吸收层；施工工艺

橡胶沥青碎石是以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，使用

层铺法工艺，形成的路面结构层。其具有施工工艺简单，最大限度

的发挥了橡胶沥青和石料的特点，解决了其它方法不能解决的路用

问题。用于基层顶面时，主要目的未了减少路面裂纹。其技术特点

主要有：

（1）可以形成较为均匀、较厚的沥青膜，因此，具有较好的防

水性能；

（2）具有较好的低温变形能力和弹性，因此具有抑制裂纹反射

及应力吸收的能力。

（3）具有较高的粘结性，因此可以起到不同介质层间结合的作

用；

（4）与石料之间有较高的粘附性，可以减少碎石的脱落。

（5）当采用双层结构时，石料可以形成良好骨架结构，使路面

的承载能力和抗剪能力有较大提高。

（6）有效地提高了沥青用量，可以延缓剪切疲劳裂缝的所产生，

抗老化能力增强，可延长结构的使用寿命；

（7）与橡胶沥青混合料面层组合，可以减薄路面的设计厚度，

减低工程造价。

通过冲击压实，使土基回弹模量提高一倍，在保证结构承载力

的前提下，降低了基层和沥青面层的厚度，为避免沥青面层早期横

向裂缝的出现，路面结构设计中加入了应力吸收层对半刚性基层温

缩、干缩裂缝加以屏蔽。

1原材料物理指标

同步碎石封层材料采用乳化沥青碎石。碎石产地是兴城市广粮

县，粒径为9.5mm，集料吸水率为1.26%，针片状含量15.57%；乳

化剂为沈阳三鑫集团盘锦路用材料有限公司生产的sxrk-1型阳离

子乳化剂，掺量为2%；经乳化沥青蒸发残留物含量试验测得乳化沥

青的平均沥青含量为55.2%。

2橡胶沥青应力吸收层(ar—sami)施工工艺

2.1基层顶面的清扫、吹尘和清洗。

先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭

火鼓风机沿纵向排成剥线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，

则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒

能部分外露。

2.2确定橡胶粉的掺量。

一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量(例如18％、20％、22％)

进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃，拌和1小

时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各

项指标应满足表5－3技术要求。

2.3橡胶沥青的生产。

应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。

操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥

青及时进行各项检验。

2.4橡胶沥青的洒布

2.4.1在洒布橡胶沥青前，应注意检查以下几点：

空气温度和地面温度都不得低于15℃、下承层必须干燥，路缘

石防护良好、风速不影响橡胶沥青洒布效果（一般在5级以下）、

需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶

轮压路机。

2.4.2橡胶沥青洒布

（1）推荐橡胶沥青洒布量采用2.0～2.6kg／m2，采用预裹附的

集料时，沥青用量可适当减小；洒布温度在200度以上。

（2）施工段橡胶沥青洒布量采用2.2kg／m2；

（3）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布

车经过后应及时取走工程纸；

（4）纵向衔接应与已洒布部分重叠l0cm左右；

（5）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。

2.5撒铺碎石

喷洒橡胶沥青后应立即撤铺碎石，，碎石撒铺量推荐采用

16+2kg／m2，本试验段碎石撒铺量18kg／m2，根据试铺情况确定，

以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补

足。

2.6碾压

采用25t以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行

碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾

压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表5-6规定时间内

完成。