汽车发动机电控系统原理与检修（微课视频版） 第2版 课件 项目1单元1发动机电控技术的发展与分类.pptx

项目一

发动机电控系统概述;项目目标;情景导入：;单元一发动机电控技术的

发展与分类;一、汽车发动机电控技术的发展;电喷发动机是21世纪我国车用发动机发展的方向。

我国将在“十五”期间加快发展汽车电喷系统、ABS和安全气囊。

EFI具有很大的发展潜力。

我国的目标是经过“十五”技术改革后，产品水平和工艺水平达到国外20世纪90年代。;2.电控发动机的发展概况;3.电控发动机的发展趋势;（2）传感器

小型化、集成化、智能化

温度、电压自动补偿

自动恢复性能衰退

自诊断、自我修复功能

直接输出数字信号，简化控制单元

较强的抗干扰能力，增强系统的可靠性

注：新型传感器的开发主要集中在;（3）控制软件的发展

开环控制→闭环控制

最优控制→自适应、自学习控制

未来控制软件的发展主要体现在：

;二、电控发动机的分类;缸外喷射：燃油被喷到气缸以外；

多数喷到进气歧管内

应用较为普遍；

优点：可避免喷油器暴露在燃烧室，从而不受高温高压的影响，喷油器的工作条件好，受到的制约也较少。;2、按汽油喷射时序分类：同时喷射、分组喷射和顺序喷射;二、电控发动机的分类;二、电控发动机的分类;顺序喷射（独立喷射）：各缸按照进气时序轮流喷油，每工作循环只喷一次。

原理：ECU根据各传感器信号分析计算喷油量，辨别气缸后适时将定量燃油喷入气缸。

特点：最复杂，喷油量最精确。;3、按进气量的检测方式分类：直接测量（L型）和间接测量（D型）

电控发动机电控发动机在工作时必须对进气量进行计量，从而根据空燃比完成喷油量的计算。

;二、电控发动机的分类;4.按喷油器位置分类：单点喷射和多点喷射

单点喷射：喷油器置于进气总管处，一般有1-2喷油器集中喷油。

多点喷射：多个喷油器，每个喷油器单独给某一汽缸喷油。;1.提高了发动机的动力性

2.提高了发动机的经济性

3.降低了排放污染

4.改善了发动机的低温启动性

5.降低了发动机的故障率

6.具有故障自诊断与报警功能

7.具有失效保护功能