《车站调车作业》教学课件合集.pptx

《车站调车作业》;第X章XXXX;1.调车作业中采用的调速工具主要有哪些？;一、人力制动机制动;一、人力制动机制动;一、人力制动机制动;2.检闸

链子闸：制动链是否良好，有无链环折断

折叠闸：轴套、销子是否完整无缺和有无裂痕

盒子闸：锁链是否脱槽或被卡住

脚踏闸：踏面是否良好、灵活;一、人力制动机制动;（2）牵出试闸

时机：在牵出车列起动之初（第一次试闸）或在牵出线末端将要停车之时（第二次试闸）。

程序：“一听、二看、三感觉”

一听：听车轮与闸瓦的摩擦声

二看：看车钩的伸缩状态

三感觉：根据人力制动机的反弹力来判断;一、人力制动机制动;5.拧闸

方法：“端闸”（双臂分开）

“勒闸”（双臂合拢）;（1）拧闸时机

拧闸要先挂好安全带，正确掌握制动时机

影响人力制动机制动时机的因素：

天气的影响

线路坡度的影响

道岔、曲线的影响

车辆空重、车组大小的影响

;（2）拧闸应注意的问题

在车速较高、距停留车较远时，可采取一紧一松（顿拧）的惰力制动方法

在距停留车较近，车组溜行速度虽不太高，但在连挂前还需降低车组速度时，拧紧人力制动机后不要松开，直至降至安全连挂速度（紧拧）

注意避免“一把闸”（死拧或勒死闸）

对重罐车制动，应采用“急拧几扣，急松几扣”的间歇制动方法

当一个大车组上有多人进行制动时，要听从最前方制动员的指挥，根据前方制动员的要求，掌握制动时机;（三）上下车必须遵守以下规定

1.上车时，车速不得超过15km/h，下车时，车速不得超过20Km/h；

2.在站台上下车时，车速不得超过10km/h；

3.在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台（高站台）作业时，必须停车上、下；

4.登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时，再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）；

5.上车前应注意脚蹬，车梯，扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板牢固状态；

6.不准迎面上车，别腿上车；

7.不准反面下车（牵出时最后一辆除外），严禁双脚齐下；

8.上、下车时，要选好地点，注意地面障碍物。;调车作业录像;;;二、铁鞋制动;（三）铁鞋制动注意事??

1.禁止使用的铁鞋

（1）支座有裂纹：

（2）没有挡板或挡板损坏；

（3）底板扭曲；

（4）鞋尖与轨面不密贴；

（5）鞋尖破损或弯曲；

（6）鞋尖宽度超过轨面宽度；

（7）支座或底板的焊接破裂；

（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。

（9）铁鞋尺寸与轨型不符；

（10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质;2．禁止安放铁鞋的地点

（1）钢轨的接头处

（2）道岔区

（3）曲线的外轨上

（4）绝缘体的钢轨接头前

（5）覆盖冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质的钢轨上

（6）钢轨内侧有飞边或同一条线路轨型不一，以及铁鞋与钢轨的尺寸不符的线路上

（7）调车场以外的线路上;3．禁止使用铁鞋的车辆

（1）直径950mm及其以上的大轮车

（2）外闸瓦车;（四）铁鞋制动方法

1.基本鞋的使用方法

基本鞋：事先安放在钢轨上，车组第一轮对压上的铁鞋

作用：间隔制动或目的制动

方法：

（1）单一安放基本鞋（单轨单基本）

即只在一根钢轨上安放一只基本鞋

（2）一轨双放基本鞋（单轨双基本）

即在一根钢轨上，前后安防两只铁鞋（相距5m左右）

（3）双轨各放基本鞋（双轨双基本）

即在两根钢轨上平衡或交错各放一只基本鞋;2.辅助鞋的使用方法

辅助鞋：指车组在溜放过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在同一辆车两个台车之间（大档下鞋）或相邻车辆前后两台车之间（小档下鞋）的钢轨上的铁鞋;辅助鞋的作用：

（1）目的制动

（2）便于撤出铁鞋

使用辅助鞋的方法

（1）大档下鞋

大档下鞋：制动员用铁鞋叉子在同一车辆的两台转向架之间的钢轨上安放辅助鞋

特点：档子较大，上鞋方便，易掌握，安全条件好

适用：正常情况;（2）小档下鞋

小档下鞋：制动员在溜放车组的两车之间的钢轨上安放辅助鞋

特点：档子小，安全条件差，需抓住时机稳、准确上鞋

适用：仅在大档鞋错过时机，紧急制动情况下使用

（3）大档小档一齐下鞋

以大档下鞋为主，小档下鞋为辅

使用时机：溜行车组走行速度大，为争取时间进行紧急制动时使用;3.基本鞋与辅助鞋结合使用的方法

（1）远放基本近掏档

适用范围：单个车、小车组（易行车组）

（2）近放基本远掏档

适用范围：中车组、大车组、隔钩车

（3）近放基本多掏档

适用范围：溜行速度大的大、中车组

使用方法为“让头拦尾”，集中下鞋

（4）滑鞋找距

使