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一、工程概况
〔1〕新建渡槽工程
新建万人亭渡槽立面布置见下列图：
渡槽上部结构：渡槽槽身为3*25m先简支后结构连续的
预应力混凝土结构，横断面为带拉杆的矩形开口式断面，中
间墩顶区域闭合成箱形断面，槽身高1.5m，槽身全宽2.2m，
净宽1m，侧墙厚0.25m〔支承区域0.35m〕，底板厚0.2m，
沿渡槽槽身纵向每隔2m设置一根拉杆，拉杆断面尺寸
0.2*0.2m。最大梁片重量93吨。渡槽槽身设计采用预制、
安装3跨简支结构后，再浇筑中支承区连接段混凝土并施加
预应力转换成3跨连续结构。槽身采用的主要材料：C50防
水混凝土、HPB235及HRB335钢筋、f=1860MPaФ15.2高强
pkS
度低松弛钢绞线。因渡槽横跨铁路，在铁路上空局部槽身顶
面两侧设置防抛网以防止落物击打列车和铁路设备。
.
支座：端支点采用GJZF150*250*37四氟板式橡胶支座,
4
每支点布置2个；中支点采用GJZ250*300*63板式橡胶支
座，每支点布置2个。
渡槽下部结构：根据渡槽上部结构情况，渡槽下部结构
布置为0号台、1号墩、2号墩、3号台共2台2墩。槽墩采
用柱式墩，为1.2m*1.0m矩形断面，上接墩帽，通过承台过
渡接基桩，承台平面尺寸2.2m*2.2m，厚1.5m，基桩直径1.2m；
槽台采用基桩接台帽形式，基桩直径1.2m。主要材料：混凝
土墩台采用C30混凝土、基桩采用C30混凝土，钢筋采用
HPB235及HRB335钢筋。
〔2〕撤除既有渡槽工程
利用架拆系统，槽身采用梁式架桥机撤除，墩身采用分
段切割吊装撤除，墩台根底就地破解。
既有万人亭渡槽立面布置见下列图：
〔3〕架拆系统工程
架拆系统立面布置见下列图：
.
架拆系统工程是拆旧、建新渡槽施工的大型临时工程，
主要包括固定梁式拆梁架梁设施、施工防护棚。拆梁架梁设
施由梁式结构、轨道、吊运机械组成，用于撤除既有槽身、
槽墩和安装新槽身。
由基桩、承台、钢支墩、贝雷梁组成2组3孔27+27+24m
固定梁式结构，位于既有渡槽两侧。每组贝雷梁各孔均采用
4排。两钢支墩通过承台连接基桩，承台平面尺寸2.5m*2.5m，
高1.5m，基桩直径1.2m；两台为端支座通过承台连接基桩，
承台平面尺寸1.8m*1.8m，高1.0m，。
轨道包括贝雷梁上轨道和台后场地上轨道两局部。
吊运机械包括贝雷梁上轨道吊车和场地上轨道运梁车、
起重设备及其相关控制电器设备。
施工防护棚利用中孔贝雷梁铺设。
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老渡槽的撤除利用已安装完毕的吊运机械将老渡槽的
梁、柱分段凿除，吊运0#台后破除。
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二、施工进度安排
由于本工程的特殊性，临时支墩的桩基及下部结构同步进
行，新桥的吊装与老渡槽的撤除均要等到双导梁架桥机。整
个施工过程控制在80天内完成。
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三、施工方案
3.1施工顺序：
0#台后准备工作及支墩的根底施工→搭设各支墩的临时
墩柱→拼装、架设贝雷片纵梁→安装防护棚→拼装、架设贝
雷片横梁及卷扬机→架设第三跨主梁→架设第二跨主梁→
架设第一跨主梁→撤除第一跨老渡槽梁→撤除第二跨老渡
槽梁→撤除第三跨老渡槽梁→撤除老渡槽柱→撤除其他老
渡槽构造物→撤除吊运机械。
3.2施工方案：
1、临时支墩的桩基均采用φ1.2m挖孔桩基，桩长
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