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探讨铁路路基边坡防护方案优化及效益
提升的应用
摘要：本文以新建普速铁路路基边坡防护工程作为背景，工程原设计采用
M7.5浆砌片石拱形骨架护坡+灌木防护方案，针对原设计实施过程中所面临的问
题，同时为响应国铁集团“推进绿色铁路”的号召，以绿色环保、施工效率、质
量控制为导向，以经济效益为出发点，在不增加工程投资的前提下积极探讨新方
案，最终优化为现浇混凝土大框架+基材植生防护方案，为类似铁路工程路基边
坡优化方案、效益提升提供了借鉴意义，供施工企业管理者参考。
关键词：浆砌片石护坡；灌木；混凝土大框架；基材植生；绿色；经济效益
一、引言
北同蒲韩家岭至应县增建四线朔州至山阴联络线铁路工程2015年3月中标
（工期18个月），设计基边坡采用浆砌片石拱形骨架+灌木防护。由于红线用地
征拆不到位，2020年陆续交地后进场施工，受工期严重滞后影响，人工、片石、
砂子价格持续上涨且无法调差，导致项目亏损严重。
为改变经营局面，项目从方案的比选、优化等方面进行各种探索尝试进行减
亏。根据国铁集团倡导“绿色铁路”的号召，结合工程实际，从施工质量控制、
施工效率、经济效益等方面考虑，经多方探讨比选后采用现浇混凝土大框架+基
材植生防护方案，达到了便于质量控制、减亏创效的效果。
二、浆砌片石拱形骨架+种植灌木边坡防护分析
本工程全线以填方路基为主，设计路基边坡采用M7.5浆砌片石4×3m带截
水槽拱形骨架+骨架内种植灌木防护方案，骨架厚0.5m，顶部镶边宽0.6m，基础
埋深0.6m。主要工程数量：浆砌片石拱形骨架169518m3、混凝土预制截水槽
11040m3、栽植灌木2874477株。
（一）施工效率分析
本工程路基边坡防护施工周期为2021年6月至2022年9月，由于受山西朔
州高寒天气影响，全年自10月20日至次年3月10日进入冬期无法进行圬工作
业，实际可施工工期不到12个月。根据现场实际工效每工日可砌筑浆砌片石2
方计算，结合工期及实物工作量预计投入90279工日，需投入劳务人员251人，
考虑工作面交付延期、工序衔接不连续、风雨季影响等所增加的赶工人员预计投
入劳务人员至少350人。在当前劳务市场从事砌石作业人员锐减的情况下，劳力
的储备将直接影响工程的整体进度。
（二）质量分析
砌石作业人员的技能水平是浆砌片石施工质量的关键，如片石的选修、座浆、
错缝、勾缝、抹面、养护等。从本工程的实际砌筑效果来看，经常发生砂浆不饱
满、片石空鼓、勾缝脱落等惯性质量缺陷进行返工或克缺。同时需要投入大量的
管理人员和精力对浆砌片石的尺寸厚度等进行过程监督，监督不到位容易出现尺
寸不满足设计要求等返工的现象。
（三）收入成本分析
本工程2015年中标，由于红线用地征拆不到位，导致工期延长，于2020年
陆续交地后进场施工。受工期延长影响人工、片石、砂子价格持续上涨，导致施
工成本大增。
浆砌片石拱形骨架种植灌木边坡防护收支对比表（涉及变更部分）
中成盈
标本收成亏
序单利
项目数量入合价/本合价
号位润率
单单万元/万元/
价/元价/元万元
1
M7.5水泥m71963524262530-
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