春秋航空低成本战略分析报告.pdf

春秋航空低成本战略分析

目录

引言0

一、民营航空发展现状0

1、民航前期的快速发展0

2、民航现今面对的困境1

二、春秋航空发展简介1

三、春秋航空成本分析2

1、飞机购买成本2

2、单一机型、单一舱位,提高利用率2

3、航油成本2

4、起降服务费2

5、飞机维修保养费3

6、管理费用3

7、销售费用3

8、餐饮费3

四、春秋航空发展前景分析3

1、廉价航空发展前景分析4

2、春秋航空未来发展的改进建议4

引言：

在20XX之前,我国的航空业一直由国有航空垄断经营,直到民航局开始着

手进行改革,民营资本相继进入,民航的垄断坚冰开始松动。

春秋航空是我国第一家低成本航空公司,它的出现,无论是对消费者还是对竞争

者来说,都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略,也吸引了诸多

研究者的目光。那么,春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是

什么样的？接下来我们将从行业背景着手,来具体分析春秋航空的低成本战略。

一、民营航空发展现状

1、民航前期的快速发展

....

20XX,国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投

资民用航空业规定》,允许并鼓励国外资本投资中国民航业,加快了民航业开放的

步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。

2、民航现今面对的困境

经过几年的发展,目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航

空、华夏航空,而航空原鹰联航空、航空原东北航空已经变身国有,东星航

空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境,首先是国有航空公司在政府资源的大量投入

和行政力量的有力助推下越发强大,三大航的市场占有率已经接近80%,并且对

航线的经营权利要求较高,热门航线已经大多被占据,民营航空没有足够的实力

来争取航线权。

第二,民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航

空业来说,现有的飞行员数量都不足以满足要求,而且因为飞行员流动壁垒超乎

寻常的高,作为财力不够雄厚的民营航空,也无法从国航中吸纳到人才。

第三,从去年以来,国际石油价格一路走高,严重影响了国际航空业的复。而

由于运营成本高企,航油成本已经占到了国航空公司总成本的４０％左右,中国

民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下,一贯坚持廉价政策的春秋

航空业面临着更大的压力。

第四,关于民营航空扩的政策是比较严苛的,比如机队规模达到50架以上且

具有10年运营经验方可设立1家子公司,但是民营航空大多资本紧缺,要想发展,

就得寻求到别的融资渠道,这对于民营航空而言,也是个巨大的挑战。

二、春秋航空发展简介

春秋航空是中国首家低成本航空公司,由中国最强的国旅行社——春秋旅行

社创办。经营国航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空春秋航空旨旨在在提供提供

安全安全、、低价低价、、准点准点、、便捷便捷、、温馨温馨的航空服务,创新起步,安全、平稳运行,平均

客座率95.4%。

春秋航空打破了民航业的许多传统,在正式运营的第一年就开始盈利,当同

期成立的民营航空公司纷纷不堪压力倒下时,春秋航空依然发展良好。20XX春秋

航空航空荣获荣获民航总局运输司公民航总局运输司公布布的中国民航的中国民航五五率率加权积分总评比第一〔公司原因

飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、

1/7

....

基金缴纳率。在20XX全球金融危机,各大国有航空公司纷纷亏损,航空甚至创下

139.28亿的亏损新高时,春秋航空却能有2000万的微盈利,让国航陷入尴尬境

地。之后的盈利更是连年翻番,20XX经营利润突破1.5亿,20XX利润达到4.3亿,

发展势头非常好。

现今,春秋航空的机队首要以租赁飞机为主,至20XX2月,其机队规模已增添

至22架。目前春秋航空正在计划上市,如果顺利上市,能够增加资金来源,扩大机

队规模,将