商业动线规划.ppt

商业动线规划;目录

什么是动线..............................................?3?

客流动线..............................................?4?

外部客流动线..............................................?5?

内部可流动线..............................................?6?

水平动线.....................................................?7?

水平动线的根本模式.....................................................?9

水平动线的评价指标及建立数学模型......................................10

水平动线可见性和可达性总结................................................13?

垂直动线.............................................?14?;;功能分布;;;外部交通组织;客流动线;外部客流动线系统：

商业建筑外部有着直接产生经济效益、吸引客流及聚集客流的重要意义的。位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业工程，通常能获得大量、持续客流，畅旺的客流、车流是商业经营之本。因此，外部交通的易达性和客流组织的结合是商业工程成功的关键。;内部客流动线规划的考虑因素

如何才能规划出适合商业工程本身的内部客流动线，发挥其最大的价值呢？;动线设置的根本原那么是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是防止顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。;但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的时机，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，那么需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性和可选择性较低。于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶梯，就演化为线性双回环模式。;为了研究购物中心在实际情况下动线设计的根本规律，我们从人的视觉和运动方式差异，把购物中心交通根本组织分为四种模式：即线性模式、网状模式、环形模式和放射模式。;以三个评价指标来建立内部动线设计的简单数学模型;平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，那么计算双倍长度。

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以以下图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线

?可达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。

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可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100%?

这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)

沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。;可见性回环度

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如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，那么可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度算中庭两侧的两条长度。;1.回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀。

2.在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。

3.较大的标准层平面〔在店铺平均进深有限定的情况下〕，难以采用最理想的回环度100%的线形〔双〕模式，通常采用线形与网格、环形、放射相结合的混合模式，以求得最正确的效益。

4.平面动线的秩序感决定了消费者的位置感。;对于垂直交通而言，主要是指运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直电梯。一般而言，对于扶梯和电梯的数量以购物中心的面积大小和人流情况来决定。在楼层之间设立垂直电梯，应位于购物中心的边缘或不影响商铺的可见性的位置，同时要离购物中心出入口有一定距离，促使消费者尽量使用手扶梯流动