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船舶实习报告范文3篇

船舶各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作

业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结

构型式。本文是店铺为大家整理的船舶实习报告范文，仅供参考。

船舶实习报告范文篇一：

古人云：知行合一。当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真

理的唯一标准。所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，

更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生，作为学校与社会连接的

重要一环，如果我们只是满脑子书本上的知识，没有任何实践的经历，

这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可

估量的损失。所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，

为期五天，真正地去实地接触我们一直在学，却很少碰到的东西。虽

然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。

我们首先是在京鲁造船厂实习参观，通过学长们给我们讲解船厂

的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，

一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己

最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很

多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策

和全厂职工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。

京鲁船业技术中心获得山东省“省级企业技术中心”认定，是山东省

高新技术企业，自主研发并制造的77米秋刀鱼/鱿鱼钓船、59.6米超

低温延绳钓船和1200GT金枪鱼围网船其多项技术填补国内空白，为

我国渔船装备技术水平的提升做出了重点贡献，在《中国船舶报》上

刊登了“京鲁船业渔船建造技术不亚于海工”的相关报道。

在京鲁我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，

使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道

的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，

让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。

当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相

对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢

板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过

程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号

代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬

背强了很多。上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用

的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单

的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲

方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不

同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚

弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;

弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使

板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间

都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书

本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了

讲解，可以说收获颇多啊。

随后，我们又去参观了中航威海船业。对中航威海的参观,则让我

对于那些全球性企业的生产,管理等等内部情况有了新的认识与了解。

中航威海船厂有限公司前身为山东省威海船厂，始建于1951年，

为省级重点工业企业。公司占有陆域140万平米、海域165万平米、

码头岸线1850米;拥有5万吨级船台1座，配备400T龙门吊，10万

吨级船坞两座，分别配备800T和400T龙门吊，可承造20万吨级以

下各类船舶，年造船能力100万载重吨。

自1998年建造出全省第一艘万吨级出口船—820TEU集装箱船后，

公司加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、荷兰、希

腊、加拿大、日本等国批量建造9.25万吨散货船、3万吨散货船、

1300TEU集装箱船等系列船舶。公司先后荣获“省级先进企业”、

“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

我们也在参观中航威海船厂的过程中感受到了他们先进的企业文

化，以及工作人员认真负责的态度。同时也让我们感受到了生厂车间

内的工作环境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平台结

构。让我们对船舶行业的工