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竹溪河大桥斜跨钢箱主拱安装施工方案

摘要：为解决斜跨钢拱桥的施工技术难题，以重庆万福路竹溪河大桥主桥主拱

施工为例，采用“先梁后拱”的施工总体方案，主拱采用“支架法和低位组拼+

提升塔整体提升”安装施工方案。首先利用龙门吊机在现场预拼场将拱脚锚固段

和主拱悬臂段钢箱拱小节段组拼成大节段；然后采用支架法安装拱脚锚固段和主

拱悬臂段；再然后利用龙门吊机在主桥钢箱梁桥面安装跨中节段支架和提升塔，

组拼跨中大节段；最后利用提升塔整体提升跨中节段进行合龙。以期为其他复杂

异形城市景观桥梁的施工提供一种新思路。

关键词：斜跨拱桥；钢箱拱；低位组拼；大节段；整体提升

重庆万福路桥梁工程，线路全长710m，道路等级为城市主干路，路幅宽度

36m，双向6车道。其中竹溪河大桥全长434.5m，主桥为(48+114+48)m斜

跨钢箱梁拱桥，主桥钢梁为正交异性钢箱梁，桥面标准宽度为32.5m；主拱拱

肋为单箱单室钢拱肋，跨径为131.5m，与主桥桥轴线斜交，斜交角度为22°；

吊索设置在主梁跨中中央隔离带区。人行拱桥位于主桥钢梁桥面下方，为单箱单

室钢筋混凝土拱；拱肋跨径为94m，矢高13.8m，人行拱桥混凝土拱肋与主桥

桥面斜交，斜交角度为22°，与主桥钢拱肋对称布置在主桥钢梁两侧；景观吊索

设置在主桥钢梁底面。主桥钢拱拱座与人行拱桥拱座间设置有飘带步道，飘带步

道采用现浇混凝土。竹溪河大桥桥型布置如图1所示，效果图如图2所示。

[1]

(a)立面

(b)平面

单位：m

图1竹溪河大桥桥型布置

Fig.1LayoutofZhuxiRiverBridge

图2竹溪河大桥效果图

Fig.2EffectpictureofZhuxiRiverBridge

桥位地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌，地形坡度整体较缓，局部有陡坎。基

岩主要为强风化带和中等风化带，局部地段有软砂岩分布。桥位区域内有鱼塘、

水田零星分布，水量小。大桥跨越的竹溪河为嘉陵江支流，河段河流略呈S形，

流向由北向南，河道宽敞，常年河宽约25m～38m，流量约80L/s～120L/s，

常年枯水位253.8m，百年一遇最高洪水位约265.5m，不通航。

1工程特点与难点

1)主拱与主桥钢梁成22°斜交，吊索不在同一竖直平面内，为空间索面，结

构新颖，风格独特，施工难度大。

2)主桥钢梁、钢拱肋制造、安装、焊接精度要求高，必须严密组织、规范施

工、严格监控，从而保证制造和安装质量。

3)钢拱肋拱脚节段与拱座为钢混结合段，采用PBL剪力键连接，连接处钢结

构件、穿插钢筋多，加工与安装精度要求高，控制难。

4)人行拱桥斜跨于主桥钢梁下方，斜交角度为逆时针22°，与拱肋成44°斜

交。空中俯视人行拱桥与拱肋成蝶形布置，造型独特、优美，交叉施工干扰大，

施工组织难。

2施工方案

2.1主桥钢箱梁施工方案

根据本桥结构和现场施工条件，主桥采用先梁后拱的施工方案。主桥钢箱

[2]

梁加工精度要求高，采用工厂加工制造后再运输至现场拼装的方案。因竹溪河不

通航，钢梁、钢拱肋构件及大型吊装设备无法从水路运输，采用公路运输。鉴于

公路运输对结构构件长宽的限制，结合设计单位意见，将主桥钢箱梁节段纵桥向

分为19个梁段，横桥向分为9块，共计分为171块梁段单元。为减少高空吊装

和焊接工作量，在现场预拼场将主桥钢箱梁的梁段单元由横桥向的9块组拼焊

接成1个整节段，选择2台120t龙门吊机，采用抬吊方式进行主桥钢梁的安

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