调机飞行管理程序.pdfVIP

1概述与适用范围

1.1本程序明确各相关部门的工作和职责，确保调机飞行工作的质量，使调机飞行工作得以顺利实施并

符合适航规定。

1.2本程序适用于质量部、工程部、发动机管理中心、生产计划部、航线维修部、基地维修部。

1.3程序属性

■CCAR121□CCAR145航线□CCAR145定检/部件

2依据文件

2.1《民用航空器及其相关产品适航审定程序》AP-21-AA-2008-05R2

2.2《维修工程管理手册》“各部门职责”

3术语和定义

3.1飞机调机：指下列情况下的转场飞行：

a)专﹑包机；

b)飞机转让或退租；

c)将飞机飞往维修单位修理﹑改装；

d)飞机调往维修的基地；

e)将飞机从危险区域撤离。

3.2特许飞行：指民用航空器尚未具备有效适航证，或虽持有有效适航证，但当前状况已有了不符合适

航要求的变化（如不符合MEL放行要求），而又能在一定限制条件下确保安全飞行时，必须向适航部门申

请特许飞行证后，方可进行的飞行。

4要求

4.1所需的人员岗位

4.1.1MCC维控人员、生产计划师

4.1.2质保工程师

4.1.3工程工程师、动力工程师

4.1.4维修工程师

4.1.5工艺工程师

4.2职责

4.2.1航线维修部、基地维修部：在批准进行调机飞行之前，负责明确该飞机的故障，并确定它在调机

飞行中对飞机可能产生的影响；必须列明所有的操作限制/禁令。

4.2.2生产计划部：负责调机工作总协调和控制。

4.2.3工程部、发动机管理中心：负责提供相关技术支持，以及确定相关技术标准和技术要求。

4.2.4质量部：负责申请特许飞行证。

5调机飞行的规定

5.1基本原则

5.1.1专﹑包机调机根据专﹑包机要求实施，该机必须处于持续适航状态。

5.1.2转让或退租调机根据合同或协议执行，该机必须处于持续适航状态。

5.1.3本节3.1条中的才c)﹑d)﹑e)三条的调机飞行，该机可能是处于不适航状态。

5.2调机的批准

5.2.1当飞机损坏或发生故障不能满足维修手册的最低要求，并且当地无法维修时，应申请批准调机作

特许飞行。

5.2.2当适航指令限制作此飞行时，未经批准，飞机不能调机。

5.2.3飞机遇事故或事件时，应上报民航局，在未得到指定的适航部门的许可前，不能调机。

5.3调机放行前的处理

5.3.1在批准进行调机飞行之前，维修工程师或工艺工程师必须明确该飞机的故障，并确定它在调机飞

行中对飞机可能产生的影响。例如：维修工程师或工艺工程师必须考虑在调机飞行前是否有必要对飞机进

行特殊维修以及列出保留维修项目，并对每一个项目有简要描述，注明它们是否是“必须修好”或“调机

飞机前无需修理”，另外维修工程师或工艺工程师还必须列明所有的操作限制/禁令，例如：

a)放下起落架；

b)使用襟翼；

c)限制电源负载；

d)不增压；

e)空速和/或高度限制；

f)日间目视飞行规则，等等。

5.3.2调机放行前，工程处或动力工程处应按照维修工程师或工艺工程师的要求提供相关技术支持，以

及确定相关技术标准和技术要求。

5.3.3发生事故和意外的飞机，只有得到指定的适航部门的许可才能调机执行。此时必须申请特许飞行

证，且确定在其他方面飞机必须满足适航要求。

5.4《航空器技术状态评估报告》应该包括以下几方面内容:

a)飞机不适航状况的描述；

b)飞机技术状态评估：包括采取的限制措施。如局方要求，则还应包括厂家技术资料﹑厂家证明信

函等。

6调机飞行的程序

6.1专、包机调机

见《维修工作程序手册》“专机机务保障程序”

6.2特许飞行证的申办

维修工程师、工6.2.1明确该飞机的故障，并确定它在调机飞行中对飞机可能产生的影响；必须列明

艺工程师所有的操作限制/禁令；发送MCC、工程处或动力工程处。

MCC维控人员6.2.2在需要调机时，通知质量部质保处申办特许飞行证。

6.2.3将如下信息通知质保处和工程处或动力工程处：航空器注册号﹑飞行目的﹑起

降机场﹑经停航站﹑预计开始/结束日期﹑飞