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钦州至崇左高速公路№10合同段路基冲击碾压施工方案
山东通达路桥工程有限公司第PAGE3页共NUMPAGES7页
钦崇高速公路№10合同段冲击碾压
施工方案
一、工程概况
为提高路基填筑质量，增加路基压实度，提高路基的整体强度与均匀性，最大限度地减少工后沉降，缩短路基下沉时间，使路基路面的综合强度与稳定性得到全面提高，根据业主《关于印发钦州至崇左高速公路路基冲击碾压实施方案的通知》中要求，对填土高度大于6m，直线长度大于100m的填方路堤的路床底进行冲击境强补压指导、规范冲击碾压的施工作业。经统计，本合同段符合冲击碾压的路基段如下表：
序号
起止桩号
长度（m）
观测断面（个）
1
K86+860~K87+040
180
2
2
K87+880~K88+070
190
2
3
K88+640~K88+920
280
3
4
K89+420~K89+520
100
2
5
K90+940~K91+060
120
2
6
K91+320~K91+510
190
2
7
K91+590~K91+740
150
2
8
K91+940~K92+100
160
2
9
K94+140~K94+300
160
2
10
K94+720~K94+840
120
2
11
K95+060~K95+250
190
2
12
K96+340~K96+600
260
3
13
K99+740~K100+140
400
3
二、编制依据
1、公路工程技术标准（JTGB01—2003）
2、《关于印发钦州至崇左高速公路路基冲击碾压实施方案的通知》
3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）
4、钦州至崇左高速公路10标设计施工图
5、公路路线勘测规程（JT061-85）
6、工程测量规范（GB50026-93）
三、适用范围
适用于：填土高度大于6m、单块施工面积大于1000m2、直线长度大于100m的填方路堤。
四、施工准备
1、冲击碾压的目标
通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。
2、主要机具设备
每个作业班组安排冲击压路机及牵引装置1台，压路机1台，平地机1台，洒水车1辆，压实度检测工具及水准仪1套。
3、作业准备
（1）路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
（2）施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及调查清楚范围内的地下构造物填土均需大于2.5m。
（3）轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号。
4、作业人员
（1）主要人员：
施工负责人：负责施工现场指挥、协调
现场技术负责人：负责施工现场技术
测量人员：负责施工测量
试验人员：负责试验检测和控制
机械操作手若干名
（2）施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。
五、冲击碾压施工
冲击碾压处理路基施工工艺框图
施工准备
施工准备
表层整平
压实度及高程检测
冲击碾压试验
确定施工参数
洒水或晾晒
冲击碾压
压实度及高程检测
整平、压路机压实
1、施工工序
清理整平施工场地→测量放线→机械就位→碾压前高程测量及压实度检测→碾压10遍→检测→碾压15遍→检测→碾压20遍→检测。
2、试验段布置
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
冲击碾压工作段长度小于200米，设置2个检测断面；
冲击碾压工作段长度200~400米，设置3个检测断面；
每个沉降检测断面布置3点，检测点标志采用Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位置（附图）。
压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法10、15、20遍后检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据已指导冲击碾压施工。
3、施工工艺
（1）平地机对冲压工作面进行清表整平。
（2）冲击前观测原地面标高，并做好记录。
（3）检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在是否适合冲击碾压含水量的±4%范围内。
（4）冲击碾压前检测点的压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。
（5）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
具体施工图如下：
（6）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用
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